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發布時間：2020-11-12 07:33
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公路架橋機的支臂設計為散件，分臂架、下支臂、中支臂和上支臂等部件。隨著啟動大規模基建投資項目之后，我們的很多企業也在不斷的開展經濟也在進一步好轉，未來的架橋機市場發展也越來越好。臂架重16．055t，下、中支臂為箱形梁結構，分別重21．689t和22．522t，上支臂為工字梁結構，重11．976t。為減少吊裝單元數量，方便安裝，在安裝前將下支臂和臂架組拼為一個吊裝單元，同時對支臂進行預先修整，修整尺寸應相對設計尺寸留lOmm的余量。以便在門葉安裝時，對支臂進行精*修邊。保證支鉸中心至弧門面板外緣半徑R的極限偏差為±7mm。兩側相對差不大于5ram。
由于公路架橋機是沿左右方向布置，且架橋機的吊鉤上無旋轉機構，在進行支臂吊裝時，支臂亦沿左右方向。為減少吊裝工序，需在加橋機吊鉤上設置可轉動機構。以保證支臂以工作狀態吊裝就位。
用公路架橋機一天車的兩吊鉤(設置了轉動機構)將預先放置在起吊槽中的支臂吊起，同時公路架橋機可以進行吊鉤的單獨調整，從而確保始終保持著*佳的工作狀態，并在全部進行調整合格后，方可進行焊接。
在日常使用公路架橋機等起重設備的時候，我們不能光用，不對其進行保養，這樣是很危險的，很容易讓設備出現故障，在使用故障的設備時，危險很有可能就慢慢降臨了！
日常中對的公路架橋機保養其實都是一些小細節，比如：
（1）給架橋機的結構件、機房和整機進行清潔，清除油垢；
（2）對結構件進行有效的保護，使互相的聯接牢固可靠、電液元器件動作和對應的功能正常靈敏，可以符合架橋機日常作業的要求；
（3）因為機件在運動中常受到外力作用，會使原來一些裝配技術條件產生變化，因此需要對設備的間隙、行程等等進行調準校對。
鐵路架橋機出租介紹架橋機的結構組成：前后兩臺吊梁桁車、箱型主梁以及前后的模聯，柔性前支腿，剛性的后支腿，輔助支腿，下導梁以及天車，軌道，電氣控制系統，液壓系統以及動力系統等組成的。
鐵路架橋機主要特點：
1、能夠架設直線、曲線（半徑大于2500m）、縱坡20‰、32m、24m、20m等跨及變跨雙線預應力混凝土整孔箱梁。
2、不采取任何輔助措施的條件下，能夠架設每座橋的一孔橋梁。
3、運梁車采用輪胎無軌運輸。
4、架橋機自行移位采用專用軌道。
5、架橋機橋間移位采用運梁車馱運方式。
