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回收射成型是塑料加工中的方法

回收的一般定義：在工業生產中，用各種壓力機和裝在壓力機上的專用工具，通過壓力把金屬或非金屬材料制出所需形狀的零件或制品，這種專用工具統稱為回收。

射成型是塑料加工中普遍采用的方法。該方法適用于全部熱塑性塑料和部分熱固性塑料，制得的塑料制品數量之大是其它成型方法望塵莫及的，作為注射成型加工的主要工具之一的注塑回收，在質量精度、制造周期以及注射成型過程中的生產效率等方面水平高低，直接影響產品的質量、產量、成本及產品的更新，同時也決定著企業在市場競爭中的反應能力和速度。熱流道系統，又稱熱澆道系統，主要由熱澆口套，熱澆道板，溫控電箱構成。我們常見的熱流道系統有單點熱澆口和多點熱澆口二種形式。單點熱澆口是用單一熱澆口套直接把熔融塑料射入型腔，它適用單一腔單一澆口的塑料回收;多點熱澆口是通過熱澆道板把熔融料分枝到各分熱澆口套中再進入到型腔，它適用于單腔多點入料或多腔回收?；厥諢釃娮觳捎脴藴驶?、系列化設計，配有各種可供選擇的噴嘴頭，互換性好?；厥盏莫毺卦O計加工的電加熱圈，可達到加熱溫度均勻，使用壽命長。熱流道系統配備熱流道板、溫控器等，設計精巧，種類多樣，使用方便，質量穩定可靠。這一新工藝，包含脫墨、紙纖維的凈化和吸走油墨及雜質，然后造紙共四道工序。

廢舊線路板回收現狀及非金屬材料利用

隨著電子產品的廣泛應用及其相應產業的高速發展，廢舊電子產品包括廢舊電腦、通信設備、家用電器、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業生產過程中產生的廢料、廢品，已成為新的環境隱患。目前我國電子產品的消費與生產量均處于世界前列，電子廢棄物污染環境的問題也日趨突出。但由于其人工依靠性強，針對中小直徑線纜的生產效率太低，自動化程度差，對線纜的類型的分選性差。

廢PCB的組成

廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產生的次品、邊角料和廢棄電子產品拆除組裝元件的PCB基板。

PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構成，這三種材料也是廢PCB的主要成分。

廢PCB料中除含有C、H、O等元素外，Br元素的含量約達9%。熱值顯示在適宜的燃燒條件下，廢PCB能夠維持燃燒，但其燃燒會放出含的有害氣體。同時，由于廢PCB料含有氯及有機物，燃燒不當易產生，造成很嚴重的大氣污染。PCB基板有多種類型，不同類型所含材料成分也不相同，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成。原材料價格波動通過提高成品售價可以實現毛利潤率增加的目的，廢舊電線電纜回收市場前景以減少原材料價格成本波動的風險，但前提是成品市場供不應求。

廣泛用于PCB基板中的金屬含量為6%～24%，非金屬材料（樹脂和玻璃纖維等）含量為76%～94%，非金屬材料的含量遠遠高于金屬材料的含量。

報告顯示，2016到2020年，全球電纜市場需求年復合增率約為5.89%。廢舊電線電纜回收市場前景與此同時，全球對可再生能源電力投資加大，包括潮汐能、波浪能、海上風電將持續促進該市場需求增長。

原材料價格波動通過提高成品售價可以實現毛利潤率增加的目的，廢舊電線電纜回收市場前景以減少原材料價格成本波動的風險，但前提是成品市場供不應求。所以，回收廢舊電纜，廢舊電線電纜回收市場前景將其銅芯進行加工二次利用，可以節約成本，提高利潤，又符合可持續發展規律。第四，城市里正在走新的模式，廢品回收的承包制，保潔和廢品回收的一體化。

據汽車界專家分析，2005年我國汽車產量達570萬輛，2006年汽車總需求量達650萬輛。我國汽車塑料平均使用量達70，年消費40多萬噸。汽車用塑料品種有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。

隨著汽車報廢量逐年增加，車用塑料和家電及電子電器塑料量一樣穩步增加，其回收再生利用一樣成為廢塑料來源的重點，處理原則類似。到2012年，我國的汽車塑料需用量將達80萬噸左右。因此，對報廢汽車塑料件的回收、再生利用來說任務將越來越艱巨。