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工程機械液壓泵維修常見技術問題分析

不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。

       柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。1臺日產6DB-10P柴油機大修后，試機運轉30分鐘左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鐘后又可起動著火，但運轉30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。

 液壓泵維修是液壓油泵的重要維護工作，液壓泵采用液壓系統作為動力，在長期的使用中會遇到一些故障，因此我們要及時進行維修工作，從而保證油泵的正常工作。

     液壓泵維修主要包括齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等。下面以齒輪泵為例，介紹齒輪泵的故障及其診斷。齒輪泵常見的故障是泵體和齒輪的磨損、泵體裂紋和機械損傷。在機械運行過程中，齒輪泵的常見故障有：噪聲和壓力波動嚴重；供油不足；液壓泵異常或咬合現象。泵在低速運行中泄漏嚴重，在高速運行中泵的壓力略有增加，但由于泵的磨損和內部泄漏，容積效率顯著降低，難以達到額定壓力。液壓泵工作時間長，磨損加劇，油溫升高，導致液壓元件磨損，密封件老化損壞，密封能力喪失，液壓油劣化，終導致失效。當柱塞泵的工作壓力達到峰值時，在泵缸筒內360度以內分布在分度圓內的9個柱塞中，只有4個柱塞在主軸前方的圓柱滾子軸承的160度區域受到壓縮引起的偏心載荷的反作用力。高壓油進入泵出口。這種現象使得軸承承受由主軸變形和多峰型突然沖擊引起的偏心載荷。在這兩種外力作用下，軸承不可避免地產生邊界應力集中，即“偏移載荷邊緣效應”，這必然會降低軸承的額定使用壽命，同時也會影響泵的軟壽命。

液壓泵維修齒輪泵的齒輪在徑向不平衡力F作用下,一般會出現磨損.齒頂圓磨損后,對低壓齒輪泵的容積效率影響不大,但對高中壓齒輪泵,則應考慮電鍍外圓或更換齒輪.?泵體的修復主要是內腔與齒輪齒頂圓相接面,且多發生吸油側.如泵體屬于對稱型,可將泵體翻轉180度安裝再用.?前后蓋主要是裝配后,與齒輪滑動的接觸端面的磨損與拉傷,如磨損和拉傷不嚴重,可以研磨端面修復.磨損拉傷嚴重,可在平面磨床上磨去端面上之溝痕.但此時,困油卸荷槽的深度變淺,對消除閉死容積的困油不力;?齒輪泵泵軸的失效形式主要是與滾針軸承相接觸處容易磨損,少量的產生彎折.如果輕微磨損,可以拋光修復.如果磨損嚴重,則需重新加工,長短軸上的鍵槽對中心線有平行度和對稱度要求,裝在軸上的平鍵與齒鍵槽的配合間歇均不能過大,軸不得在齒輪內產生徑向擺動,軸頸與安裝齒輪部分軸的配合表面的同心度為0.01mm,兩軸頸的同心度為0.02-0.03mm。

液壓泵維修中需要注意的要點

一、有些維修人員認為新的汽缸套和活塞都屬于標準件，所以在更換汽缸或者活塞的時候可以不用考慮尺寸問題，他們之間具備互換性。其實這種看法是錯誤的，每個汽缸或者活塞都存在著一定的差異性。

二、在液壓泵維修中，很多維修工都會注意檢查潤滑油的油量，看是否存在油量不足的情況并按標準添加，但是他們卻忽視了對潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換。大家都知道劣質的液壓油對液壓泵造成的損壞有多嚴重，這里就不詳細說明了。