三亞C500D5E康明斯發電機組海外服務「多圖」

配氣機構

  （1）大直徑的挺桿

   所有帶CM850的ISC和ISL發動機都配備了新型大直徑挺桿。新設計包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負載，從而提高耐久性、大直徑挺桿不能向下兼容當前的生產用ISL挺桿.

  （2）氣門機構

由于汽缸壓力增加，很多氣門機構部件有細微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。

穩態電壓調整率

穩態電壓調整率是機組在負載變化后的穩定電壓相對機組在空載時額定電壓的偏差程度，是衡量發電機組端電壓穩定性的重要指標，穩態電壓調整率越小，說明負載的變化對機組端電壓的影響越小，機組端電壓的穩定性越高。

5.穩態頻率調整率

穩態頻率調整率是負載變化后，機組穩定頻率的差值與額定率之比的百分數。穩態頻率調整率越小，表明負載變化時頻率越穩定。穩態頻率調整率與發動機的調速性能有關，調速器的調節能力越強，負載變化時頻率越穩定。

6.電壓波動率

   負載不變時，由于發電機勵磁系統不穩定和發動機轉速的波動，使機組的輸出電壓產生波動。

7.頻率波動率

負載不變時，由于機組內部原因，機組的頻率也產生波動，這主要是由發動機凋速器的不穩定和發動機曲軸的不均與旋轉造成的。

8.三相負載不平衡度

   三相不對稱負載將導致發電機三相繞組所供給的電流不平衡，使發電機線電壓間產生偏差，同時使發電機發熱和振動，對用電設備也是不利的。

柴油機的工作原理

   以四沖程柴油機為例，對柴油機的工作原理進行介紹。四沖程柴油機的四個沖程方便稱為進氣、壓縮、作功和排氣沖程。

   1.四沖程正時相位圖

   正時相位圖是用來識別所有四個沖程是何時發生的方法。在相位圖上畫出了四沖程發動機的各個過程。在相位圖頂部，活塞正好處在上止點(TDC)位置。TDC之前發生的過程稱為BTDC(上止點前)，上止點后發生的稱為ATDC(上止點后)。發電機組、底座及其輔助設備的所有黑色金屬，一律用防銹漆作底漆，面層涂以制造廠商的標準色漆，可接觸高溫的部件可無油漆。相位圖的底部是活塞處于下止點(BDC)位置。

接地

   發電機組外殼必須有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發電機、則必須由專業人員進行中性接地、并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。

   2機房噪聲控制

   機房墻體砌筑時、要求灰縫填實，飽滿，不留空洞、縫隙、內墻面的粉刷，表面不宜致密光滑，粉刷材料中摻入一定量有吸聲功效的多孔性材料、四周、頂棚、地面用吸聲材料并覆蓋金屬隔聲孔板。機房與操作間用隔墻隔開，隔墻上開挖兩層玻璃的觀察窗。玻璃用6mm以上的浮法玻璃。如果沒有ECM冷卻板單向閥，當輸油泵沒有運轉時，燃油將一直在ECM冷卻板內部循環。內存玻璃間隔不小于80mm，面向機房的內層玻璃略向地傾斜，使噪聲反射向地面、玻璃、窗、墻之間的接縫要嚴實。