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在無人機反制上我們一直是被動防御

隨著無人產業的迅猛發展，無人機應用領域近年來也在不斷擴展，有關其對民航飛行安全和人身財產安全方面的潛在風險也變得越來越不能忽視。無人機的安全治理和管控，也就成了業內熱議的焦點。

截至目前，盡管國內已經有超過200家的無人機反制企業，但就技術層面而言，成熟度還明顯不夠。從發展階段看，我國無人機應用的風險管控和安全運行支撐體系依然在起步階段。

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人固定翼機、無人垂直起降機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。然而隨著無人機技術的發展，使得國家軍事安全、民航安全以及一些需要保密的單位如j獄的安全受到嚴重威脅。隨著上述安全問題的突出，反無人機技術也亟待發展。現有的無人機反制系統，一般包括天線、干擾信號發生器，干擾信號發生器通過饋線與天線連接。現有的無人機反制系統的缺點之一是在反制無人機時通常采用長時間屏蔽無人機控制信號的方式，使得無人機失控急速降落，無人機落地后一般都會受損。現有的無人機反制系統的另一個缺點是設備結構復雜、體積大，尤其是可發射多功率的反制系統尤其占用空間，使得反制系統不容易攜帶和安裝。

一種無人機反制固定設備，其特征在于：包括殼體、設置在殼體上的天線、設置在殼體內的干擾信號發生器、電源控制器和散熱板，所述干擾信號發生器由多個不同波段干擾信號發生模塊組成，同時對每個干擾信號發生模塊的工作時間進行設定。

根據權利要求1所述的無人機反制固定設備，其特征在于，所述殼體內壁與散熱板緊密貼合，所述殼體的外側并列設置有多個散熱鰭片。