混凝土現澆檢查井品牌企業,永勝經濟指標低

當前混凝土檢查井的配筋：

當前混凝土檢查井生產企業大多使用北京市市政工程研究院于上世紀末編著的《預制裝配式混凝土排水檢查井》05SS521圖集配筋，基于當時認識水平，配筋量明顯偏多。下圖是從05SS521圖集中摘取的配筋圖和配筋表。φ700混凝土井室配筋面筋為785.3982mm2、φ8鋼筋全高720mm配筋10環。 φ700混凝土井室配筋量與埋深5m的φ700混凝土管配筋量相當，720mm長度上的配筋環數都為10環左右(鋼筋直徑8mm)，顯然臥放在土基上的管子所受荷載遠大于豎放的混凝土井室，兩者相似的配筋量，說明05SS521圖集的配筋是不合理的。

隨著城市現代化程度的不斷提高，各類市政公用管道越來越多，路面所設的各類管網的檢查井也隨之增多。檢查井引起路面破損的問題普遍存在，一定程度上影響道路景觀、行車安全和市民生活。對施工過程中發生有關檢查井施工存在問題的原因進行分析總結，并翻閱技術資料，對在今后工程施工中該如何改進市政瀝青混凝土道路檢查井施工技術提出自己的見解。

檢查井井蓋安裝：

井蓋安裝和瀝青路面的攤鋪配合完成。一般瀝青道路面層分為兩層或三層，可利用臨時鋼板（或其他承重物）覆蓋井蓋與道路一并攤鋪碾壓，然后根據井蓋大小反挖，再進行井蓋安裝，安裝完成后填充壓實周邊。現澆混凝土檢查井：現場模板支護，開挖斷面大，擾動現狀土范圍大。異型檢查井支護模板難度大。養護時間長。總體造價高。

人行步道上的檢查井處理：

施工過程中如遇靠近步道或綠地的檢查井，進入步道或綠地范圍內的加固寬度350取消，外圍環向鋼筋在此截斷，5號箍筋取消，6號長向箍筋改為井筒范圍內的短向箍筋間距不變。人行步道上的檢查井如遇破損、沉陷的，在鋪設人行步道磚之前，應將井周松散土層夯實；井蓋支座拆除后，井圈重新用C30素混凝土澆筑，厚度不小于15cm。支座下嚴禁用水泥砂漿調高找平。