吳江LNG液化天然氣供應商價格合理「榮盛達（無錫）能源」

壓縮加氣機控制系統功能需求分析

　　1.壓縮加氣機工作原理

　　實際上，壓縮加氣機具體的工作原理是通過將使用主控電磁閥，促使外部高壓順利流入到加氣機內部，而在這一過程中，加氣機內部的質量流量計將會對流入的氣體進行準確計量。此時加氣人員將會搬動手動閥，促使加氣1槍中含有的壓縮氣體加入到汽車存氣罐中。而在這所有的環節中，都是利用控制器進行自動化操作的。同時，控制器還會對質量流量計進行實時監測，還會把檢測到的數據結果進行統一處理顯示。在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算。

液化儲運中的安全技術及管理措施

　　液態的儲運過程中，安全性。針對這一要求，建議從儲罐類型、材料以及布局的選擇，罐內蒸汽壓力的控制，儲罐內安全配件的設置等方面一一重點考慮安排，不斷改進完善，將液化儲運事故率降到1低。

　　1.液化儲運設施材料選擇。液化裝置本身的可靠性是保證液化設施安全運行的重要前提。針對液化的-162℃的超低溫，必須保證其儲運材料的耐超低溫性能，且要保證在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時的脹縮問題，防止因材質選擇不當而引起液化泄露。因此，無論是運輸液化的槽車、槽船、還有儲存液化的儲罐都必須能滿足超低溫的基本條件。大部分的商業用戶是飯店，并且大多集中在商業街，商戶密集，用氣量不大，規模小，旋進旋渦流量計安裝要求高，故給這些用戶和居民用戶都選取了膜式煤氣表，大大降低了輸差。

　　2.液態儲運設施設計。(1)隔熱處理。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設施。雖然對儲罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設計，但是液化每天仍然會有0.15%～0.3%的蒸發量，這就會升高儲槽內的壓力值，產生了安全隱患。因此，為了保證存儲的安全，可采用再液化裝置來將蒸發的再液化以保證儲罐內的壓力值趨于正常。若輸入電流正常，就要檢查直流保險，若保險損壞，更換保險即可修復，若保險正常就說明電源損壞。

LNG汽化器的結構研究

　　(一)管殼式汽化器

　　這種汽化器其實上就是一種管殼式的換熱器，這種汽化器在加熱情況下LNG是通過管程，而介質是通過殼程。且這種換熱器的殼程是通過調節管間距和流板間距實現調節流速的，而汽化器的這種能力確實依靠汽化器殼程的流量和水溫來實現的。

　　(二)帶有中間傳熱介質的汽化器

　　這種汽化器通過使用中間傳熱的介質，可以改變環境中結冰為汽化器帶來的影響，而傳熱流體通常的情況下則是采用氟利昂、異丁烷、丙烷等介質。這種汽化器是通過兩級進行傳熱，首先使用中間的傳熱流體和LNG進行傳遞，其次使用熱源流體和中間傳熱流體進行傳遞。這種汽化器的特點是適合綜合利用能量。由于自動計量系統本身結構復雜，加之運行的長期性，加大了系統出現故障的幾率，自動計量系統的故障問題主要包括了硬件系統和軟件系統兩個大方面的故障。