新能源廂式車(chē)廠家推薦「多圖」

按照品牌分類(lèi)：東風(fēng)廂式運(yùn)輸車(chē)、解放廂式運(yùn)輸車(chē)、五十鈴廂式運(yùn)輸車(chē)、江淮廂式運(yùn)輸車(chē)、江鈴廂式運(yùn)輸車(chē)、福田廂式運(yùn)輸車(chē)。按照外形分類(lèi)：?jiǎn)螛驇竭\(yùn)輸車(chē)、雙橋廂式運(yùn)輸車(chē)、平頭廂式運(yùn)輸車(chē)、尖頭廂式運(yùn)輸車(chē)。按照品種分類(lèi)：小霸王廂式運(yùn)輸車(chē)、多利卡廂式運(yùn)輸車(chē)、三平柴廂式運(yùn)輸車(chē)、東風(fēng)康霸廂式運(yùn)輸車(chē)、145廂式運(yùn)輸車(chē)、153廂式運(yùn)輸車(chē)、1208廂式運(yùn)輸車(chē)、1230廂式運(yùn)輸車(chē)、1290廂式運(yùn)輸車(chē)、半掛廂式運(yùn)輸車(chē)。
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我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸從50年代后期就起步了,但發(fā)展相當(dāng)緩慢,在代集裝箱車(chē)研制以前,基本采用敞車(chē)運(yùn)輸,不但效率低,而且軸重浪費(fèi)嚴(yán)重。80年代初,北京二七車(chē)輛廠研制了輛集裝箱專(zhuān)用平車(chē)N J4,但由于該車(chē)設(shè)計(jì)參數(shù)不太合理, 沒(méi)有推廣, 直到80年代末二七廠研制了N J6型(即后來(lái)的X6A型) ,才使我國(guó)代集裝箱專(zhuān)用車(chē)批量生產(chǎn),投入運(yùn)營(yíng),現(xiàn)已有3 600多輛在線路上運(yùn)行。1994年二七廠利用世界銀行研制了我國(guó)第二代集裝箱專(zhuān)用平車(chē)X6B型, 現(xiàn)已有幾百輛投入運(yùn)營(yíng)。
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糧食漏斗集裝箱結(jié)構(gòu)的確定為了便于卸車(chē)，在小漏斗倉(cāng)端部設(shè)置了 2 個(gè)推拉式端門(mén)，在大漏斗倉(cāng)底部設(shè)置 2 個(gè)推拉式底門(mén)。端門(mén)和底門(mén)的結(jié)構(gòu)完全相同，開(kāi)閉方式以風(fēng)動(dòng)為主，手動(dòng)為輔。為使糧食不受污染，糧食漏斗集裝箱與糧食接觸部分均采用 T4003 不銹鋼材質(zhì)，其他部分采用了屈服強(qiáng)度為 355 MPa 的 Q355GNH 高耐候結(jié)構(gòu)鋼。
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底盤(pán)配置：躍進(jìn)小福星單排駕駛室，原廠危化底盤(pán)，2650軸距，LJ4A15Q6，5檔變速箱，2噸后橋，185R14后雙真空胎，ABS，限速80，前盤(pán)制動(dòng)，排輔制動(dòng)，排氣管前置，電源開(kāi)關(guān)，大燈調(diào)節(jié)，剎車(chē)自調(diào)臂，帶助力，帶空調(diào)。

整車(chē)尺寸：5150×1825×2590；廂體尺寸：3300×1675×1700

廂體配置：嚴(yán)格按照公告尺寸制作，外板采用1mm厚冷軋板有一次性成型的百葉窗，內(nèi)飾為導(dǎo)電性能良好的鋁板有透氣孔，內(nèi)襯為矩形管骨架牢靠穩(wěn)定，內(nèi)部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板，四種材料經(jīng)現(xiàn)代工藝復(fù)合而成，廂體外部上下鋁合金型材包邊，底板和車(chē)廂前下部鋪橡膠皮，后門(mén)雙開(kāi)，右側(cè)中部單開(kāi)門(mén)，霧報(bào)警器和門(mén)防盜報(bào)警器
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