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發布時間：2021-10-29 09:27
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看一下波型護欄板在高速路上的作用
波型護欄板在高速路上的作用是各個方面的，不只可以緩解車輛的撞擊力保護車輛避免造成嚴重的道路交通事故，而且給與司機恰當的路面正確引導。在雨雪天氣、霧霾污染下，護欄板由于返光的作用，可以給司機老師傅以合理的導向性，確保其有一個明確的方位。
在多雨時，尤其是降雨量比較大的地域，護欄板也許長期在降雨的沖洗、泡浸下致使銹蝕，不可以發揮安全防范的的作用。這就要求咱們對護欄板定期維護、保護。每條高速路每一個道路都是有對應的道路養護工作人員，保養工作人員的工作十分關鍵。
在定期維護的環節中一旦造成銹蝕的情況，大家要求開展按時的防銹解決、甚至拆換。一些存水不容樂觀的道路要求搞好疏通下水道，立即將水排出來，護欄板在視覺效果指引層面也十分非凡，下雨天司機的進行遇阻不容樂觀，一些沒有按時保護的護欄板也許失去警覺的作用。
造成 司機沒有依照恰當的路面行駛，立即撞倒護欄板上。因此護欄板的保護工作是不容小覷的，護欄板是一種豎向吸能構造，其作用是利用自身形變或車輛攀爬來吸取撞擊動能，進而修改車輛行駛方位、阻礙車輛越前途外或加入對向行車道、大限度地降低對乘客的損害。 
波形護欄板怎么計算每米重量
波形護欄板是一種波浪形狀的護欄板類型，波形護欄板的各種的屬性也是比較重要的，常見的波形護欄板重量和性能也是不斷地進行發揮的。對于常見的波形護欄板在購買的時候廠家也是按照長度進行賣出的，它測量波形護欄板的長度并且稱出來每米的重量，在購買的時候就需要進行了解波形護欄板怎么計算每米重量，以下是詳細地計算方法：
波形護欄板|規格|型號|重量|廠家價格： (1)波形護欄板代號：普板 DB01， 加強板 DB02，(板長 板寬 波高 板厚)
護欄板(二波)每片理重:49.16kg規格4320mm×310×85×3mm/4mm
護欄板(三波)每片理重:102kg，規格: 4320mm×506×85×4mm
(2)立柱： (直徑)114/140mm×(厚度)4.5mm×長度 立柱代號：G-Z，
(3)防阻塊：196×178 × 200× 3.0/4.0/4.5mm (A型代號：F-1) 2.5kg每只。
(4)柱帽： 114mmx100mm 每只重0.5㎏左右。140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
(3)托架： 300 × 70 ×4mm/4.5mm (代號：T-1(2))注：每只重0.8㎏左右。
(4)端頭： 一般分路側(R160)，及中央分割帶(R250/500/750)兩種型號，常用厚度為3mm。
(5) 橫梁墊片(方墊片)：規格：76×44×4—0.08kg用于連接件與護欄板連接螺孔位墊襯
(6)螺栓： M16×170 (150)立柱與防阻塊、托架連接;
M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
M16×35 (32.5)板與板連接;
波形護欄用途：高速公路、省道、鄉村公路、大型停車場、景區等安全防撞工程建設。
產品特點：受實際地形限制小，對于山地坡地多彎地帶適應性特強，成本適中。
高速公路都要在中央隔離帶上設置安全波形梁護
所有的高速公路都要在中央隔離帶上設置安全護欄，以防止或減少車輛沖人對向車行道產生的事故。
在下述情況下，還需要在路外緣設置安全護欄:
一、高度大于或等于6米的高路堤路段。
1、在平曲線上的路段，曲線半徑小于850米，路堤高度在3-6米時，只在曲線外側一邊設置安全護欄。
2、在路堤或就原有地平敷設的非填方段，在其旁側有并行的其它道路、鐵路、河流或其它可能危及道路安全的地段時。
3、在車輛行駛過程中發生意外，突然沖出車行道時，可能碰撞到路邊的某些獨立障礙物，如:橋梁墩臺、門式信號標志架、大的交通標志牌柱、電桿及高壓輸電線塔架基礎等等。這些降礙物，在發生交通事故時，可能危及車上人員的安全。
二、路緣外側有連續的實休障礙物，如擋土墻等，或路塹的巖石陡峭邊坡距路緣的間隔小于4.5米時.
1、在設有防噪聲的隔音屏降路段，當屏障跪路緣小于0.5米時，應設安全護欄。如果受到空間局限，不便單獨設置安全護欄時，可將安全護欄和隔音屏障在設計上結合為一體，一物二用。
2、須知在上述幾種情況中，關于高路堤段需設置安全護欄的路堤小高度限值并不是的，換句話說，在某些偏僻地段，盡管路堤高度比上述限值小些，也不排除需要設置連續安全護欄的可能性。
3、安全護欄的常用形式，是用波狀鋼板梁拉緊并固定在立柱上，以起到保護行車安全的作用。波狀鋼板梁表面鑲鋅，不必涂漆。設在中央隔離帶上的安全護欄高度的確定是至關重要的，通常比相鄰的車行道表面高出610毫米。如果安全護欄到相鄰車行道邊緣距離超過1.5米，610毫米的高度則從安全護欄所在處的地平算起。
護欄板再利用分析
(1)護欄板再利用分析。"8”字形中央分隔帶護欄板。利用了護欄板的原有立柱和立柱的墓礎.拆卸下的防阻塊用于路側護欄板，中央分隔帶和路側的波形梁拼成“8”字形高速護欄板橫梁，所以原中央分隔帶波形梁高速護欄板構件得到了100%的利用。特殊路段改造高速護欄板也利用原有的高速護欄板立柱和防阻塊。
(2)波形梁高速護欄板再利用施工運輸分析。若新建波形梁高速護欄板需要將舊高速護欄板拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很難拔出，一般情況下只能采用氣焊割斷的方法，浪費了高速護欄板立柱材料。舊高速護欄板需要運走，然后將新高速護欄板運進場地，重新打樁，安裝高速護欄板。施工過程需要氣焊和打樁機械進場，反復運輸浪費能源，施工周期長。648”字形中央波形梁高速護欄板和特殊路段改造高速護欄板，利用原有立柱，將立柱套管套在原立柱上即可。另只須將路側的波形梁移到中央分隔帶并與原高速護欄板板拼成“8”字形高速護欄板橫梁，這樣會大大減少施工運輸距離。
(3)波形梁高速護欄板再利用經濟分析。118”字形中央波形梁高速護欄板，提高了防護能力。與拆掉舊高速護欄板，新建波形梁高速護欄板的方案相比，每km節約16.92萬元，節約78%的造價，防護能力提高32%，達到防護等級 級93kJ,護欄板
