上海高速聲屏障廠規(guī)格尺寸 生產(chǎn)廠家推薦品赫

高速公路穿孔聲屏障按吸聲機(jī)理

高速公路穿孔聲屏障按吸聲機(jī)理分為：

1、靠從表面至內(nèi)部許多細(xì)小的敞開(kāi)孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機(jī)或無(wú)機(jī)纖維及其制品以及多孔結(jié)構(gòu)的開(kāi)孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復(fù)合使用，可擴(kuò)大吸音范圍，提高吸聲系數(shù)。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動(dòng)。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可提高隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)重量。

聲屏障材料技術(shù)性能要求

聲學(xué)性能聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB。具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車(chē)運(yùn)行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.60，應(yīng)用于列車(chē)運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.70。

抗風(fēng)壓性能

聲屏障聲學(xué)構(gòu)件抗風(fēng)壓性能，以是否發(fā)生功能障礙、殘余變形或損壞，其彈性撓度不應(yīng)超過(guò)LA/100（LA為聲屏障構(gòu)件自由長(zhǎng)度，下同），殘余變形不應(yīng)超過(guò)LA/500進(jìn)行評(píng)價(jià)。

高速公路聲屏障施工注意事項(xiàng)

1、基礎(chǔ)和地梁的地下部分，采用挖孔、挖槽灌注法施工。為了盡量減少對(duì)公路路基土的擾動(dòng)，建議樁基采用人工洛陽(yáng)鏟挖孔。基礎(chǔ)和地梁施工時(shí)，超挖部分必須用同標(biāo)號(hào)混凝土灌注。澆注樁基礎(chǔ)混凝土?xí)r，可以采用鐵皮套筒保護(hù)土壁，以免土粒混入混凝土。

本工程中聲屏障的位置、標(biāo)高均根據(jù)本段高速公路聲屏障設(shè)置地段相關(guān)樁號(hào)的斷面圖選定。故在施工前，施工和安裝單位必須對(duì)聲屏障基礎(chǔ)的位置和標(biāo)高做校核測(cè)量。路基邊坡有拱形骨架段落，基礎(chǔ)間距為2m，每個(gè)拱內(nèi)中間位置處設(shè)置一個(gè)基礎(chǔ)，地梁設(shè)置在骨架防護(hù)預(yù)留槽內(nèi)。

2、地梁預(yù)埋件由聲屏障的安裝單位加工和預(yù)埋，并需在安裝單位配合下灌注混凝土，以確保安裝質(zhì)量。

3、聲屏障立柱及安裝件的防腐工藝采用熱鍍鋅。

4、聲屏障安裝時(shí)，須先對(duì)預(yù)埋鋼板的水泥等雜物進(jìn)行清理、打磨、除銹、防腐。對(duì)預(yù)埋螺栓進(jìn)行檢查和整修，并上好潤(rùn)滑油。

鐵路透明隔聲板產(chǎn)品介紹

鐵路透明隔聲板就是鐵路隔音板中間采用透明的隔聲板，上下吸音金屬吸音板，此類(lèi)產(chǎn)品效果好，美觀大方

鐵路隔聲板也鐵路隔音板定義：：鐵路旁建設(shè)鐵路隔聲板是在哪減弱噪聲；主要是衰減低頻噪聲，通過(guò)隔音板來(lái)阻斷直達(dá)聲的傳播。鐵路隔聲板一般設(shè)置在聲源與受干擾區(qū)域之間。

鐵路隔聲板原理是通過(guò)內(nèi)部的吸音材料吸收高頻，通過(guò)它的整體外觀結(jié)構(gòu)來(lái)阻隔高頻直接傳遞到隔音板的正后方，這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有辦法稱(chēng)之為隔音結(jié)構(gòu)，因?yàn)楸旧硖徊皇且粋€(gè)密封的環(huán)境，隔音必須要密封

鐵路隔音板采用金屬吸聲板 透明聚碳酸酯PC板復(fù)合式隔聲吸聲屏障。它是采用離心法生產(chǎn)的玻璃纖維的優(yōu)良中低頻吸聲性能和隔聲性能，再與的聚碳酸酯PC板組合構(gòu)成。