惠東防護服出口物流推薦「在線咨詢」

海關采取了哪些針對性措施?

為了防止境外疫情輸入，請問海關采取了哪些針對性措施？之所以會有那么多人選擇海運，是因為它的價格比空運低很多，如果你的貨物是從東莞出發，匯安貨運國際物流有到日本fba海運專線的話，價格大概是在6。 針對境外疫情輸入風險不斷增大的態勢，堅決貫徹落重要指示批示精神，按照聯防聯控機制有關要求，將防止疫情輸入作為當前工作的重中之重，主要采取了以下幾個措施： 一是嚴密監測評估全球疫情。密切跟蹤境內外疫情發展態勢，科學研判境外疫情輸入我國風險，并根據動態評估結果，確定口岸需重點防控的國家和地區，及時發布警示通報，修訂下發6版口岸防控技術方案和2版操作指南，分級分類指導全國口岸做好防控工作。 二是實施健康申報制度。要求所有出入境人員必須進行健康申報。為方便填寫，我們開發了相應的微信小程序和APP，入境人員可提前用手機填報，生成二維碼，在口岸掃碼驗核。3月17日，全國口岸啟用第五版健康申明卡，增加了“健康申明須知”內容，明確告知入境人員須如實申報健康狀況和旅行經歷等，如有隱瞞或申報，將依照《國境衛生檢疫法》及其實施細則、《》等追究法律責任。 三是嚴格開展入境衛生檢疫。各級海關對來自口岸重點防控國家的交通工具100%進行風險布控，100%實施地點登臨檢疫。做好交通工具的衛生檢疫，嚴格實施入境交通工具的消毒，切斷傳播途徑。對所有入境人員嚴格實施“三查三排一轉運”的口岸檢疫措施，所謂“三查”就是開展健康申明卡核查、體溫監測篩查、醫學巡查；所謂“三排”就是嚴格實施流行病學排查、醫學排查、實驗室檢測排查；所謂“一轉運”就是對判定的確診病例、疑似病例、有癥狀人員和密切接觸者“四類人員”，一律按照有關規定移交地方聯防聯控機制做后續處置。 四是不斷深化聯防聯控合作。在聯防聯控機制下，與各成員單位加強溝通，在信息共享、聯合布控、人員處置等方面密切合作。同時，全國各級海關按照屬地化管理原則，主動聯系地方聯防聯控機制，妥善做好各類入境人員及相關信息的移送，確保無縫對接、閉環運作。

樣品走海運還是國際快遞劃算?

樣品走海運還是國際快遞劃算？陳小姐經過價格時效以及操作上的具體了解，也與其他貨代進行對比，后還是選擇了與我們合作。 現在做對外貿易的人是越來越多了，做對外貿易的一般都是先把樣品寄給國外的客戶，老外覺得產品可以了，才會把大批量的貨出口到國外。那樣品走海運好還是空運好呢?下面匯安國際物流小編就簡單介紹一下。 有一些客戶希望走海運，覺得海運便宜，但事實上海運真的能便宜很多嗎?走海運散貨拼箱，通常貨物不足一個立方米是要按照一立方米算運費的，再加上報關費和文件費，折騰起來可能比空運還貴。 所以如果物品不多真的走國際快遞比較方便，性價比高，還可以門到門收送貨。從另一個層面來說，海運時間長，國際快遞時間短，國際快遞一般時效是3-6個工作日到達，而海運需要花費30天左右，在生意往來的期間，時間就是金錢，客戶早收到樣品，早訂貨，早簽合同，在合同沒拿到之前，一切都是變數。所以關于樣品走海運好還是國際快遞好這個問題，建議是走國際快遞劃算。

空運快遞貴重物品要注意,不然出問題吃虧的是自己

空運快遞貴重物品要注意，不然出問題吃虧的是自己 2019年7月份，青海西寧的白先生通過某快遞公司空運一批價值9萬元的蟲草到蘭州，然而，在運輸過程中出問題了，某快遞公司將白先生的貨物的運輸方式由空運改成了陸運，由于運輸時間過長，導致蟲草發黑變質，但由于白先生的保單上填的是每件1萬元，因此白先生只獲賠了2萬元，吃了個大虧。 事情的詳細經過是這樣的： 由于容易變質，白先生選擇了一家速度較快的快遞公司送貨。當天下午，他送出1000多支，價值9萬余元。當時，工作人員已經說蟲草是空運過來的。兩天后白先生檢查貨物時，發現兩件貨物在西寧，另外兩件已經到達蘭州。之后，白先生趕緊打電話給客服，想讓客服查一下這兩件貨物是否送陸運？鑒于上述的海運特點來看，一般是量大，重量或者尺寸比較大的貨物比較適合走海運。 隨后快遞公司的工作人員表示是空運的。然而，這顯然不是。據查詢，陸運和空運的快遞時間和路線不同。當白先生再次詢問快遞公司工作人員時，工作人員說是公司出了差錯。 之后，白先生和快遞公司的工作人員互相溝通，看能不能停下來空運貨物。如果他們不能，他們可以歸還他們。但終，白先生的要求沒有實現。結果，等到收貨方收到貨物后發來視頻，發現自己蟲草都發黑變質了，而且已經發臭了，已經沒有了利用價值。 因為在填寫報價單時，白先生每件填了1萬元，沒有按照貨物的實際價值填寫。快遞公司給出了兩個賠償方案，。一是賠償1.6萬，把還給他們；二是賠償2萬元，沒有還給白先生。 然而，白先生無法接受快遞公司提出的兩個賠償方案。他的要求是，快遞公司將用價值相同的同類蟲草給予他們補償，或者同等價值的現金補償。不過，雙方仍沒有達成一致。 所以，在這里提醒大家，如果大家發貴重物品空運快遞，把保單填上真實的貨物價值，小心駛得萬年船，那樣出問題了，空運快遞公司也會按照保單上的貨物價值額度賠償，這樣才不會吃虧，你學到了嗎？

空運危險品的出口包裝要符合要求

空運危險品的出口包裝要符合要求 我們曾經說過，并不是所有的空運危險品都不能空運，有些空運危險品是禁止的，但有些空運危險品經過嚴格的包裝打板裝機后還是可以空運的，不過，空運的危險品必須得符合要求，這樣才能確保運輸過程的安全。不然，若果包裝不符合要求，那么是會被拒絕登機，這是值得需要空運危險物品的個人或者企業注意的。 飛機作為一種特殊運載工具，其安全性較其它運輸工具更顯重要，有的檢驗人員碰到空運出口危險品包裝使用鑒定就“頭疼”，不能直面應對。有的只能采取被動應付，或建議采用海運方式出口，或干脆讓他們到機場檢驗檢疫部門辦理危險品包裝的使用鑒定。這樣對空港方面造成的壓力很大，潛在的風險不可避免。隨著經濟的發展，工業上對空運危險品的需求越來越多，但卻有點忽視空運危險品的包裝。2013年，僅張家港地區就達到了98批，但空運危包不合格率占危包總不合格率的50%。 近日，張家港檢驗檢疫局檢驗人員在現場查驗一批用開口塑料桶包裝的出口空運危包時，發現該批包裝存放的危化品為癸二胺（固態），聯合國編號3259，危險類別8類，具有極強腐蝕性，熔點僅為65℃，遇高溫易溶解為液態，而開口塑料桶為非液密封口，運輸過程中存在泄露風險，不符合空運危包要求，遂判定該批貨物危包使用鑒定不合格，要求企業更換符合空運危包要求的包裝容器后再出口。 據檢驗人員分析，造成空運危包不合格的主要原因，一是空運包裝灌裝貨物凈重超過空運危規的限量規定，二是實際使用包裝為普通包裝（無危包標記及批號），三是實際包裝容器危包標記及批號與性能單不一致，四是包裝容器性能檢驗結果單有效期過期。 所以，無論是個人還是企業當有空運危險品出口的時候，一定要注意包裝的要求，這樣不僅能確保危險品能順利登機，也能確保航班的安全，在申報危險品空運前，先咨詢代理公司危險品空運的要求。東莞國際海運公司哪家好 隨著物流的發展越來越多的物流公司興起，每家公司都說自己的物流好專業，那么要怎么樣去評定一家物流公司是好還是不好。