浮動游艇碼頭給您好的建議“本信息長期有效”

加強國際國內合作加大碼頭建設力度

《措施》中稱，我省將加強郵輪游艇旅游國際國內合作。而隨著國內航海業的不斷新興發展，DavidBrabis希望在2020年的旺代環球帆船賽中迎來中國艦長的身影。廣泛加強與歐洲、美洲、澳洲、亞洲等沿海沿岸國家特別是東亞、東南亞及南亞等地區國家的郵輪旅游合作，大力加強與天津、上海、青島、廈門等國內主要郵輪港口城市的旅游聯合，積極打造海上“絲綢之路”沿線國家郵輪旅游經濟帶。成立中國—東盟郵輪旅游發展聯盟，實行相互通關便利化，為國內外游客提供更多更好的系列旅游目的地。

另外，加大海口、三亞國際郵輪母港和游艇公共碼頭建設力度。專家組對該標準進行了嚴格的技術審定，聽取了標準起草單位的編制工作報告，審閱了有關佐證資料，經認真審核，一致同意該標準通過審定。擴能改造海口秀英港使其具有10萬噸級郵輪靠泊能力；加快鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設，計劃建設15萬噸位碼頭2個、22.5萬噸位碼頭2個，建成后每年接待郵輪旅客200萬人次，成為亞洲1大的郵輪母港之一；到2025年，全省計劃建設公共游艇碼頭23個、泊位14325個，其中水上泊位8912個、陸地干泊位5413個。

對國際郵輪進出境實行24小時通關保障，優先辦理國際郵輪、境外游艇相關審批事項，優先安排國際郵輪的靠泊、離港作業和境外游艇的進出。根據船方邀請，經上級機關批準，對郵輪實施赴境外隨船辦檢，縮短郵輪通關時間。

上次，我們討論到一些重要的出海前和出海后的檢查工作。意大利利古里亞：波托菲諾港口波托菲諾(Portofino)是意大利西北部著名的海港旅游小鎮，它是一座非常愜意的城市，這里所有的房子錯落有致，且至少有一扇窗戶朝向蔚藍的海灣。在你出海前和歸來后，找到那些可能位于槳軸密封套或是通海閥和總閥上小的泄漏點。這會 防止今后出現災難。但要記住在你出發幾小時后，還要做這樣的檢查。至少一次，在船上部和甲板下各做一圈檢查。尋找可能脫落的線環（如，螺絲釘銷扣）；可能脫落的繩結（如：連接在前帆撩繩或帆腳索末端使用的止動結）；安全繩是否需要額外的一條帶子（當你掙脫后這條帶子就起作用了，是吧？）所有的這些就像是茫茫大海中渺小的一條蛇，可一旦它咬到你的后腿，結果不堪設想。所以，三分鐘簡短的檢查可以回報給你更長久的時間。每天要在甲板之下做同樣的檢查。抬起艙底蓋板檢查是否有泄漏（如：龍骨螺栓或傳感器泄漏）。檢查儲物柜和其他縫隙是否進水。保持簡潔。帶著自信去航海。

救生衣是船舶必備的救生設備之一，其作用是使落水人員在水面時，臉部能露出水面待救，同時也可以保暖，以防止身體熱量散失。

救生衣的種類

　　救生衣有塑料、木棉和氣脹式3種

　　①塑料救生衣

　　用封孔泡沫塑料作浮力材料，薄帆布為外包的衣料，制作簡單，穿著方便，經久耐用，是常用的救生衣。穿著時把它套在脖子上，綁緊腰帶，收緊領口帶即可。

　　②木棉救生衣

　　有1Kg左右純凈木棉作浮力材料，用防水材料將木棉包成很多小袋，分布救生衣各部，并用薄帆布作外包衣料。木棉救生衣保暖性好，經常航行寒冷地區的船舶多用這種救生衣。這種救生衣應注意，如防水材料破損，木棉直接浸泡海水，則漂浮時間將大受影響。

　　③氣脹式救生衣

　　依靠充氣作浮力，用雙層橡膠布作氣室夾層，整個救生衣有兩個獨立氣室，一個氣室失去作用也能滿足浮力的要求。氣室內裝有氣胎，胸前兩邊有充氣管可以用嘴吹氣；有的用機械吹氣。氣脹式救生衣體積小，穿著后便于從事各種作業，只允許船員使用。

　　救生衣的穿著

　　艇上的救生衣兩面都可同樣穿著使用，穿著救生衣的人可轉動身體至安全漂浮姿勢，使身體后傾仰浮，臉露出水面，嘴離水面至少12厘米。游艇上的乘客都必須正確穿著救生衣，以確保安全。

　　救生衣具體的穿法為：穿著塑料(普通)救生衣前，應先檢查浮力袋、領門帶、腰帶等，它們不能有損壞。保證你的船員有充足的睡眠1、水攝入、食物攝入，并提醒他們保證在水上的安全。把救生衣從頭套下穿在身上，浮力袋大的一面置于身體前面，把腰帶分別從左右兩頭繞到身后，在繞到前面一周，在胸前用力收緊打一縮帆結(救生時打平結)系牢。