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隧道風機要以功率電機為關鍵構件，其特點之一是總輸出功率大，達一百一十KW，起動電流量大。一般來說，單一的隧道發燒友除開手機軟件運作維護之外，選用頻率轉換技術性變為節約資源。總而言之，運作地區內的隧道發燒友用高頻被運作，進行了路面的室內降溫的功效。芭蕉扇牌隧道風機 芭蕉扇風機 芭蕉扇品牌 芭蕉扇變頻隧道風機 芭蕉扇隧道施工風機 芭蕉扇隧道隧洞風機

3 試驗結果對比及分析

　　本文主要針對風機的全壓特性和效率特性展開對比及分析，故對風機靜壓特性和氣動噪聲問題不做討論。

3.1 不同安裝角試驗結果對比及分析

　　三種安裝角下，葉頂間隙均為10mm，均為前吹試驗。圖3、圖4 為不同安裝角下風機的全壓特性曲線與靜壓特性曲線對比圖，圖5為效率特性曲線對比圖。其中Q代表風量，ptf代表全壓，ηtf代表全壓效率。

此外，對比圖3和圖4可以看出，改變安裝角引起的效率變化程度遠小于全壓改變程度，可調動葉的采用使得風機在很大流量范圍內保持較，正因為如此，工程上廣泛采用調節動葉來改變風機工況，從而得到滿意的節能效果。芭蕉扇牌風機 芭蕉扇牌隧道風機 打隧道用的風機 公路隧道風機 隧道掘進風機 高速公路隧道通風機

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　　葉頂間隙對風機性能也有很大影響。由圖5和圖6可知，同為前吹，葉頂間隙由10mm減小為5mm后，風機全壓明顯增大，風機效率提升了2%；同為后吹，葉頂間隙由10mm減小為5mm后，風機全壓提升同樣明顯，風機效率提升了3%。已有研究[6-8]表明，由于葉頂間隙的存在，壓力面與吸力面存在壓差，產生葉頂泄漏流，泄漏流與主流相互混合，影響風機內部流場以及氣動性能。