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發(fā)布時(shí)間：2021-09-20 16:48
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TFT液晶顯示器憑借其性能比和低成本化，在汽車配置中運(yùn)用越來(lái)越多，已成為車載用的影音系統(tǒng)和車載用導(dǎo)航系統(tǒng)顯示器的主流。隨著人工智能的發(fā)展，車載顯示內(nèi)容將持續(xù)豐富，使得車載液晶面板的規(guī)格也日漸增加，高精細(xì)化顯示品質(zhì)、高亮度、大尺寸化、廣視角化、薄型化、輕量化、高可靠度、低耗電等等將成為未來(lái)車載顯示器發(fā)展趨勢(shì)。
群創(chuàng)是比較早涉入車載顯示面板市場(chǎng)的面板企業(yè)之一。據(jù)群創(chuàng)AII事業(yè)群楊柱祥指出，未來(lái)車載液晶屏應(yīng)用會(huì)從車內(nèi)到車外，從2片到7片，車載面板技術(shù)、品質(zhì)要求高，成為臺(tái)面板產(chǎn)業(yè)很重要的驅(qū)動(dòng)力之一。群創(chuàng)光電推出的50吋多曲面車用顯示屏讓車廠驚艷，已經(jīng)和多家車廠洽談產(chǎn)品開發(fā)。
電動(dòng)車、自駕車正夯，帶動(dòng)車載面板應(yīng)用大量成長(zhǎng)，群創(chuàng)在2018年CES期間推出全系列車載液晶屏，要搶電動(dòng)車商機(jī)。群創(chuàng)光電認(rèn)為，進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，低能耗至關(guān)重要，而車廠對(duì)于車內(nèi)設(shè)計(jì)一體化，以及熒屏對(duì)比的要求也提高。此次展出車載產(chǎn)品就是結(jié)合概念車設(shè)計(jì)，應(yīng)用從車內(nèi)儀表板、中控臺(tái)等等，延伸到車外的后車燈，顯示器數(shù)目更是從2片到7片。車載面板技術(shù)難度更高，現(xiàn)在應(yīng)用愈來(lái)愈廣、尺寸愈來(lái)愈大，可以去化更多產(chǎn)能。臺(tái)面板廠未來(lái)走向是朝向這類利基型產(chǎn)品，設(shè)法找出新應(yīng)用，在業(yè)界早一步商業(yè)化，獲取更多利潤(rùn)。
京東方柔性屏的黑科技
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曲率半徑和彎折壽命是衡量柔性顯示屏耐彎折性能的兩個(gè)重要指標(biāo)。“R”指的是柔性屏的曲率半徑;而“R5 20萬(wàn)次彎折”的意思，就是柔性屏在曲率半徑為5mm的條件下，20萬(wàn)次彎折無(wú)損壞，這個(gè)彎折壽命是柔性屏幕能夠商業(yè)量產(chǎn)并應(yīng)用到柔性折疊手機(jī)的必要條件。
在京東方R5 20萬(wàn)次彎折柔性屏量產(chǎn)之前，顯示業(yè)界普遍面臨的一個(gè)問題是，如何解決更小的曲率半徑與屏幕厚度和耐彎折壽命之間的矛盾。此前，為了對(duì)應(yīng)更小的曲率半徑，業(yè)內(nèi)的普遍做法是采用更加薄型化的器件設(shè)計(jì)。然而，由于受限于材料發(fā)展等因素，過度追求薄型化會(huì)降低器件的機(jī)械光學(xué)性能。
