外賣車鋰電池組多重優(yōu)惠

鋰電池保護板常見問題維修方法

沒有過流保護

出現(xiàn)沒有過流保護等現(xiàn)象，首先要查看過流檢測腳的電路有沒有不良，有的話就更換保護IC.

沒有電阻或電阻過大

需要從電阻焊盤的識別電路往會找原因，查看識別電阻有沒有脫焊、是否貼錯電阻、有沒有短路或開路等現(xiàn)象。

沖不了電

使用萬用表開關(guān)選擇20v檔位，然后用紅色電表筆接觸電芯的正極或者是保護板，如果萬用表顯示有電壓，我們就要根據(jù)以下情況來進行分析：是否有輸出電壓?電芯電壓是否屬于正常情況。如果以上的電壓都不正常，我們就基本可以判斷保護IC或者MOS管已經(jīng)損壞，此時要進行這兩種部件的更換就可以了。

電池容量下降的重要原因之一還是由于氧化引起的內(nèi)部電阻增加，電解槽電阻會達到某個點，盡管這時電池充滿電，但電池不能釋放已儲存的電量。許多朋友都認為初次使用鋰電池應(yīng)該充電16個小時以上，這樣可以充分的激活電池，其實這樣做并沒有根據(jù)，這只是當年流行的鎳氫或鎳鎘電池的充電方法，對于鋰離子電池來說并不適用。

因為這種以鋰聚合物為核心的電池在理論上并沒有記憶效應(yīng)，即便有，也是完全可以忽略不計的。所以只需要沖3個小時左右就完全可以了，如果顯示充電已完成，并且暫時不需要外接電源使用，那么就可以拔下電源，不必再等這么長的時間了。

鋰電池儲能系統(tǒng)安全問題成為重中之重

鋰電池在過充、過放、過熱和機械碰撞等內(nèi)外部因素作用下，容易引起電池隔膜崩潰、內(nèi)部短路，導(dǎo)致熱失控進而引發(fā)安全問題。此外，鋰電池目前采用的電解液多為或可燃的，增加了發(fā)生火災(zāi)的隱患。傳統(tǒng)的安全消防措施往往并不能有效抑制鋰電池的熱失控，會造成初期火災(zāi)迅速蔓延，進而演變?yōu)榇笠?guī)模的火災(zāi)。2017年8月至2019年5月間，韓國接連發(fā)生了23起儲能電站火災(zāi)事故，韓國政府曾一度暫停了所有正在運行的儲能電站項目，解決鋰電池儲能系統(tǒng)的安全問題成為重中之重。

鋰電池存在的自放電現(xiàn)象

鋰電池存在的自放電現(xiàn)象，如果電池電壓在3.6V以下長時間保存，會導(dǎo)致電池過放電而破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少電池壽命。因此長期保存的鋰電池應(yīng)當每3~6個月補電一次，即充電到電壓為3.8~3.9V（鋰電池儲存電壓為3.85V左右）、保持在50%-60%放電深度為宜，不宜充滿。電池應(yīng)保存在4℃~35℃的干燥環(huán)境中或者防潮包裝。要遠離熱源，也不要置于陽光直射的地方。

鋰電池剛買到時里面只有一點點電，這是由于鋰電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個重要參數(shù)，鋰電池定制生產(chǎn)廠家都會把剛生產(chǎn)好的鋰電池經(jīng)過一定時間儲存后，才讓其出廠銷售，這是讓鋰電池內(nèi)部各成分的電化學(xué)性能穩(wěn)定下來，以便保證電池的品質(zhì)。所以大家在用之前得提前充電。