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乘龍H5亮眼之處

乘龍H5亮眼之處 車燈策劃棱角分明，辨識度完全不弱于同等級車型。車尾后背是一個連貫串聯的策劃，很別致，大體車體比例的策劃上，看上去異常和諧。整體而言，乘龍H5載貨車的外觀還是很靚麗的，就是一道美麗的風景線。 動力及操控能夠讓人很心動。 乘龍H5載貨車是玉柴6缸柴油直列發動機且排量為6.9L，驅動形式為4X2，超車的時候很容易。提速過程很順暢，很平穩，沒有太大的頓挫感，一共有8個檔位，一腳油門下去，乘龍H5載貨車可以給到我一個充足的加速度。加上東風柳汽具有極高水準的調教技能，實現了發動機和變速箱的可以融合。升檔積極，降檔速度快，提速異常給力，這讓駕駛者感受到了實實在在的駕馭趣味。乘龍H5載貨車950的大扭矩，高車速可達90公里/小時，這與本領強勁的奧馳D系相較綽綽有余。可以說，乘龍H5載貨車有著特別優越的動力表現。

整體駕駛室、內飾設計確實保證了舒適性

而對于舒適性來說，其整體的駕駛室設計就解決了這點。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

在支撐系統上來說，其采用的就是四點螺旋彈簧支撐，其彈簧結構就經過了重新設計，多出了橫向拉臂結構，整體來說，舒適度是不屬于普通人們較熟悉的四點氣囊懸浮駕駛室的，這點確實也可保證舒適性。

而與舒適度息息相關的座椅來說，其搭載的就是氣囊座椅，并且擁有皮革包裹，以及增加了臂托，如此的設計也確實對于整體的舒適性是有不小的提升。

而內飾其他的設計上來說，其方向盤是多功能方向盤，直接可通過方向盤里的一些按鍵，來查看車輛的信息，其整體的體驗會更好，并且其方向盤還擁有皮質進行包裹，整體的握感更舒適。

乘龍H5搭載型號為YC6JA240

乘龍H5搭載型號為YC6JA240-50的玉柴六缸發動機，排量為6.87L，滿足國五排放，大輸出為240馬力，在1200-1800轉的轉速區間內可以爆發出950牛米的峰值扭矩。

與玉柴發動機匹配的是型號為8JS95E-C的法士特8擋手動變速箱，高擋為擋，高擋速比為0.79。與法士特變速箱相連的是法士特液緩，法士特液緩同樣有兩種擋位，分別是恒速擋和制動擋。

法士特液緩一直在朝著輕量化、結構緊湊、操作簡便等方向不斷努力和升級，產品已覆蓋重卡、中輕卡、客車等各類車型的使用需求。法士特液緩的換油周期為：公路用車10萬公里，非公路用車7萬公里，客車12萬公里；少于以上公里數的話建議每年換一次油。

車橋方面，這款乘龍H5匹配的是前3.6T后9T的車橋，配合上前11后12 9的多片簧設計，車輛整體的承載能力非常出色，后橋速比為3.909。

整車外觀并沒有什么太大的變化

整車外觀并沒有什么太大的變化，但是在整體設計配置方面，還是能看到廠家是花了一些小心思的。首先是車輛匹配的大燈采用了家族化新的3.0設計風格，熏黑的配色就像是一個帥小伙帶了墨鏡一樣，非常有震懾力，點亮后更是顯得炯炯有神。

其次在車窗位置，廠家原廠匹配了車窗雨眉，這樣可以保證在雨雪天氣時，開窗透氣時雨雪不會飄落進車內。雖然一個小配件成本不高，但這卻是一個廠家是否為用戶考慮的集中體現。

就是在車尾位置，車輛原廠匹配了倒車影像攝像頭，這樣不僅可以降低我們倒車時的盲區，提升行車安全性，還可以讓整車線路走線更規整，后期我們自己加裝走線真的是一個麻煩事，并且原廠匹配配件質量和工藝都會更好。