防撞護欄標準服務至上 大豐交通設施有限公司

防撞護欄的施工特點

1、橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應用。定位架立在測量控制點上，采用水平尺進行調平，前段橫桿與立桿的角度是根據設計圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據設計圖中的尺寸預留的。將位置調好的2號鋼筋與翼板預埋4號鋼筋焊接牢固。

2、橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應用。當位置調整好以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標準斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。

3、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板臺車。

4、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內側拉桿配合外側支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質量良好。一般應遵循一下基本原則：(1)道路選線階段，應根據道路的等級及功能。

波紋護欄常用規格

波紋護欄，高速護欄，護欄和道路防撞護欄，波形護欄， W形板導軌，瓦楞板架

也被稱為高速公路W型鋼護欄，高速防撞護欄，橋梁護欄等，可分為兩個主要波形護欄，形san的光束屏障兩種方式。

波紋護欄常用規格：

雙波形護欄： 4320毫米* 310毫米* 85MM * 3MM / 4毫米

San護欄： 4320毫米* 506毫米* 85MM * 3MM / 4毫米

雙波波形護欄后： 38-114毫米/ 140毫米* 4.5MM *高;

三波的波形護欄后： 38-114毫米/ 140毫米* 4.5MM *高;

立柱間距：由2米和4米的間距;

連接方式：柱和板連接控制塊(九洞板附件)支架式(十孔板)兩種方式。

表面處理：鍍鋅，鋅噴塑;

用量：每公里標準段護欄250件。列4米，每公里250列，提示2 ，支柱第250章， 250個控制塊，螺栓250套，到2000年單位拼接螺栓。

?公路護欄網產品特點

公路護欄網產品特點:

1公路護欄網是護欄產品家族中常見的一種護欄產品，網格結構簡單，美觀實用，2公路護欄便于運輸，安裝不受地形起伏限制3尤其是山，斜坡，彎曲的區域適應性，4現在市場上的公路護欄價格到中等，適合大面積的公路，鐵路封閉高速公路網絡，封閉網絡，場圍網。所以這就要求防撞護欄一定要足夠結實，經得起擁擠和沖撞，給人們帶來安全感和可依賴感。

隔離柵產品選購與安裝

通常我們所說的隔離柵就是一種用以鐵路，高速公路，飛機場，運動場，等起隔離作用的一種防護產品,它是由立柱連接網片組成。

從功能上可分為：公路隔離柵，鐵路隔離柵，飛機場隔離柵。

從結構上可分為：框架結構 ，雙邊三角型 ，波浪型，雙圈 ，勾花 ，鋼板隔離柵等。

波形護欄的施工要求有哪些？1）施工準備充分，查找施工段樁號方位。放樣應，誤差應在規定范圍內。2）立柱施工應嚴格仔細，其垂直度、距離、螺栓孔方位等尺度的波浪形護欄板的制作和施工應契合要求，不契合要求時應立即返工，同時應嚴格依照標準JTJ074-94返工。3）波紋梁、板、柱的包裝和標記應契合GB6725的要求。收購貨物時，護欄不得散裝，并確保產品在吊裝、運輸、堆積過程中不變形、不損壞（損傷）。運輸過程中應固定可靠，避免磕碰造成涂層損壞或構件變形。4）護欄應謹慎操作，不得破壞埋在路面下的電纜、管道等設備。導致波形護欄經常出事故的原因有哪些？由于汽車撞擊標準混凝土護欄時，汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與混凝土護欄發生接觸，汽車結構與混凝土護欄之間沒有能量交換。所謂波形護欄是一種在公路兩側或中央分隔帶內與公路平行設置的攔阻設施，其主要作用是防止因司機失誤或其它原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越中央分隔帶闖入對向車道的交通事故發生，保護路側行人、建筑物、汽車司機和車員安全，同時兼有誘導駕駛員視線、增加行車安全感和美化公路環境的作用。波形護欄的設計也常常事故的頻發，是何原因我們值得深思。