恒溫恒濕車間裝修的行業須知 廣州旗興行業先驅

廣州旗興企業--16年一站式凈化工程解決方案供應商，恒溫恒濕車間裝修，無塵車間工程

   凈化車間潔凈度，是無塵凈化工程的設計目標，潔凈度根據不同行業的要求，潔凈度檢測通常還與凈化車間的狀態相聯系，一般分成以下三種狀態的潔凈度指標：

動態潔凈度：處于正常使用的潔凈室，服務功能完善，有設備和人員；如果需要，可從事正常的生產工作，這種狀態下檢測的空氣潔凈度為 動態潔凈度。

靜態潔凈度：各種功能完備、設定安裝妥當，可以按照設定使用或正在使用的潔凈室（設施），但是設施內沒有操作人員，這種狀態下檢測  的空氣潔凈度為靜態潔凈度。

空態潔凈度：已經建造完成并可以投入使用的潔凈室（設施）。它具備所有有關的服務和功能。但是，在設施內沒有操作人員和生產設備， 這種狀態下檢測的空氣潔凈度為空態潔凈度。

因此，無塵車間凈化工程，是一個設計與施工技術配合度很高的項目，需要考慮和控管的因素通常包含且不限于以下幾點：

1、能有效凈化和控制空氣中的菌落數量。

2、排除有害氣體。

3、結構物與隔間的氣密性.

4、電磁干擾預防。

5、節能的考慮。

6、溫度和濕度的控制。

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近期，新型冠狀病毒疫情，牽動著國人的敏感神經。在醫護不斷呼吁下，人民對口罩認知日漸重視。口罩是一種衛生用品，是戴在口鼻部位用于過濾進入口鼻的空氣，以達到阻擋有害的氣體、氣味、飛沫進出佩戴者口鼻的用具，以紗布或紙等制成。清潔水和加濕器，如果水不流動，堵塞加濕器容易導致干燥后，這樣會損壞加濕器，所以需要定期清洗加濕器和水道。在呼吸道流行時，在粉塵等污染的環境中作業時，戴口罩具有非常好的作用。

不少企業都開始轉行增設口罩生產產線，但是生產出來的口罩也是要分等級的，普通民用與專業口罩的生產要求不用，使用場景與防護級別也不一樣，那么口罩的生產流程以及對無塵環境的要求是什么樣的呢？

作為管理的口罩，如：防護口罩、一次性普通口罩；口罩，目前口罩主要是這三種。生產此類產品，需要向省級食品藥品監督管理局器械處申請辦理“產品注冊證”、“生產許可證”，目前均需要10萬級以上的潔凈車間，并具備微生物試驗能力和相關理化試驗能力。

杯型防護口罩生產工藝：

挑選原料 >> 熱壓定型 >> 制造外層面罩 >> 焊接切邊 >> 印刷口罩標注 >> 呼吸閥打孔 >> 鼻梁條焊接 >> 人工/機器貼內層鼻梁條 >> 焊接耳帶 >> 焊接呼吸閥 >> 成品內包車間 >> 外部整合包裝 >> 存/出貨

一次性口罩生產環境及要求：

熟知分類的朋友應該知道，共分為3類，口罩屬于二類，無論是杯型防護口罩還是一次性口罩生產環境必須在10萬級（稱：D級潔凈車間）或以上潔凈車間進行生產，這是國家強制性要求，其生產環境必須是無塵、無菌的，有特殊要求的口罩必須在恒溫恒濕范圍下進行生產。另外若系統停止運轉再啟動，欲達需求之潔凈度，往往須耗時相當長一段時間。

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高低溫試驗測試認證前的準備工作：1、確定高低溫試驗所依據的檢測標準，若沒有標準可依據，可以依據相關的產品規范要求。2、確定高低溫試驗的程序以及測試的條件，溫度點，試驗時間等。3、確定高低溫試驗的符合性要求，即試驗樣品的工作狀態描述，提前告知產品如何為故障。4、需要帶好高低溫試驗時所需要的如頻譜儀、電源線、筆記本電腦、電子負載等相關輔助設備。當廠房外墻無窗時，室內發生的火災往往‘時不容易被外界發現，發現后也小容易選定撲救突破口。5、同實驗室確定好測試要求是否可滿足，根據實際樣品的尺寸，溫度箱的容積是否可以裝得下。6、確定好出具檢測標準的單位名稱、地址、產品名稱、型號等相關信息。

通過對汽車電子標識在高、低溫環境下的性能影響因素進行分析，發現其在高、低溫環境下的性能具有一定的降低。針對電子標識在高、低溫環境下性能降低的情況，在黑龍江省漠河縣和新疆吐魯番市分別進行應用測試以驗證其在實際低溫和高溫環境下的效果，所測試的數據和方法對建設和推廣汽車電子標識系統具有重大意義，且為后續汽車電子標識的改進提供參考。所有數據通過GPRS、INTETNET上傳到旗興服務器數據庫，客戶可以根據需求調閱查看或打印輸出潔凈室過往運行情況6。

由于具有高速移動物體識別、多目標識別和非接觸識別等特點，RFID技術顯示出巨大的發展潛力與應用空間，被認為是21世紀有發展前途的信息技術之一。基于RFID技術的汽車電子標識技術給創新交通管理和服務帶來了新機遇。無錫、深圳等城市已經在重點車輛通行監管、特種車輛優先通行、假/緝查布控、小區/停車場門禁服務等方面廣泛運用RFID電子標識，給社會管理和人民生活帶來巨大便利，得到了社會的高度認可。隨著汽車電子標識的推廣，其在全國范圍內的應用也指日可待。四：平面布置曲折，增加了疏散路線上的障礙，延長了安全疏散的距離和時間。然而由于我國各地的氣候差別較大，汽車電子標識必然會面臨其在低溫環境和高溫環境中的應用。由于現有芯片技術限制，必然導致汽車電子標識在高、低溫情況下性能發生一定的變化。那么汽車電子標識在高、低溫環境下是否可以正常使用，必須要進行提前研究和測試。