江西煤礦道岔圖片滿意的選擇 安普工礦器材廠地址

應及時對道岔滑床板開展涂油，消去因滑床板涂油不良而造成的道岔轉換力阻力過大，導致道岔不密貼的現象。

    即便是沒有列車在道岔上行駛，若是沒有做好對道岔的維護，也是會造成鐵路道岔損耗的，周圍的天氣、環境變化都會影響到鐵路道岔，有的還會引起鐵路道岔銹蝕，因此做好對鐵路道岔的維護工作是很重要的。這也要求鐵路檢修人員做好對道岔的日常檢修，這樣才能更好的使用道岔，保持列車的正常行駛。

2.跳線在按照正常方法安裝好后，還需要進行檢查，驗收。從而進一步確定道岔跳線安裝是否筆直，固定好，機組不松斷。

   3.道岔跳線主要位于道岔位置，軌道與道岔通過電纜連接，保證形成完整的軌道電路，可檢測軌道占用的設備。

   4.當道岔跳線穿過鋼軌時，鋼軌底部以下距離不得小于30mm，不能用鎮流器埋置。

   5.道岔電桿線安裝在軌道絕緣接頭3-4間距枕木。道岔跳線和插頭釘焊牢固，無生銹和脫落現象。插頭不能彎曲，驅動深度為1-4mm，以暴露軌的另一側。插頭應與插頭緊密接觸，并用白色調色漆密封。

電焊條型號按設計要求選用，須有質量證明書。按要求施焊前經過烘焙。嚴禁使用藥皮脫落、焊芯生銹的焊條。設計無規定時，焊接Q235鋼時宜選用E43系列碳鋼結構焊條；焊接16Mn鋼時宜選用E50系列低合金結構鋼焊條；焊接重要結構時宜采用低氫型焊條(堿性焊條)。按說明書的要求烘焙后，放入保溫桶內，隨用隨取。酸性焊條與堿性焊條不準混雜使用。

整體道床具有維護工作少,結構簡單,整體性強,表面整潔等優點，但如果基地如果發生沉陷，修補困難。軌枕是支撐鋼軌，并將鋼軌上所承受的壓力傳遞給道床，同時保證鋼軌軌距不變動，地鐵車輛段內一般采用木枕，而正線使用較多的是混凝土短枕或混凝土長枕，即時未澆筑道床前的鋪設，道床澆灌后軌枕將與道床合為一體，軌枕根據線路運量及列車速度，每公里一般鋪設1520-1840根之間。