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東科創聯為您詳細介紹機油相關內容：對于愛車一族來說，機油應該是很熟悉的東西了，今天跟小編在一起來看看吧！

在選擇機油的時候，你首先要考慮的就是你的生活環境和駕駛條件。例如你生活的地方是四季如春還是天寒地凍，不同的氣候對于機油的要求是不一樣的。另外，你的車子經常要走的道路是平坦的路面多還是山路多。不同的駕駛環境對于機油的消耗程度是不一樣的。發動機需要長時間在高負荷狀態下工作，這時車輛會加速油液消耗，你可以考慮全合成或半合成機油。

汽車加什么樣的機油是很有講究的，很多人都認為全合成機油是比較好的機油，所以會給自己的車輛使用全合成機油。其實并不是加全合成機油就是比較好的選擇，全合成機油由于低溫流動性比較好，所以黏稠度與半合成或礦物質油相比會比較低，對于一些車齡比較長或發動機大修過的車輛，由于發動機內的活塞有磨損或大修后組裝的不精細，可能活塞和缸體之間的間隙比較大，使用粘稠度比較低的全合成機油，發動機的氣密性可能會受到影響，容易出現燒機油或竄氣的現象。

字母W后數字為機油在100攝氏度下的運動黏度

東科創聯為您詳細介紹機油相關內容：字母W后數字為機油在100攝氏度下的運動黏度，數字越大，在100攝氏度下的運動黏度越高，對機體的保護就越好，正如上文中所說機油的本質在于用油膜來隔離各個相互摩擦的部件，所以100攝氏度下的黏度越高，用于隔離的油膜就越厚，油膜越厚的概率就越低（實際上油膜很難），所以從理論上講黏度越高的機油，保護性越強；

有些車主認為加粘度高的潤滑油可以保護發動機，而有些車主認為使用粘度低的機油可以省油，這些想法都是存在一定誤區的。為防止發動機內部零件的摩擦，機油必須有足夠的粘度，否則無法在運轉溫度下形成足夠的油膜保護。然而使用粘度過大的機油，會導致機油內部流動緩慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了發動機的動力輸出。

使用粘度過低的機油，雖然保證了流動性，但是在運轉溫度下很難形成良好的油膜保護，會造成對發動機的損害，同時也會造成動力的損失。