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?柴油發電機組排氣系統的安裝：

柴油發電機組排氣系統的安裝：

    柴油發電機組的排氣系統工作界定是指柴油發電機組在機房內基礎上安裝完畢后，由發動機排氣口連接至機房的排氣管道。

    柴油發電機組排氣系統包括和發動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。

    排氣系統應盡可能減少彎頭數量及縮短排氣管的總長度，否則袁就會導致機組的排氣管壓增大，而使機組產生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發電機組技術資料中所規定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及一個彎頭和一個消聲器的安裝。當排氣系統在實際安裝時已超出了所規定的長度及彎頭的數量，則應適當加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數量。從機組增壓器排氣總管接出的管道必須包含一柔性波紋管段。排氣管第二段應被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機組運行時排氣系統因熱效應而產生的相對位移引起的附加側應力和壓應力加到機組上，排氣管道的所有支承機構和懸吊裝置均應有一定的彈性。

    當機房內有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統均應獨立設計和安裝。不允許讓不同的機組共用一個排氣管道，以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。

如何選購柴油發電機？?

如何選購柴油發電機？

    隨著工業社會的不斷發展，電力需求越來越多，隨之對柴油發電機組也開始受歡迎，那么用戶如何選購柴油發電機組呢？如何識別柴油發電機組是全新還是二手呢？在選購柴油發電機組時應充分考慮柴油發電機組的綜合性能和經濟指標，下面，重慶睿柏爾就為大家介紹一下如何選購柴油發電機，并如何識別柴油發電機是否為翻新機？

    柴油發電機組是主要以柴油機為原動機驅動發電機發電電源設備。因此，柴油機是整套發電機組中極為重要的一部分，占柴油發電機組成本的70%。用戶在購買機組時識別柴油機的優缺點非常重要。而柴油發電機組生產廠家的柴油機大多是另外采購的，這是一些不良廠家經常弄虛作假的一個環節。根據睿柏爾公司技術員多年的經驗，采用一問二看三試的方法，對柴油發電機組柴油機新舊程度進行識別。

    1、問。詢問柴油機的購買時間、用途和銷售原因，維修情況和更換的主要部件，以及在使用中出現的問題，以便對機組有更好的了解

    2、看。看機型是否過時，再從外觀上看柴油機的新舊程度，然后檢查零件是否齊全，有無損壞。

    3、試：測試機器，哪個更重要。具體步驟為：

    1）搖轉曲軸并向噴油泵供油。如果噴油嘴有明顯的噴油聲，則柱塞副和噴油嘴的性能良好；如果齒輪室沒有異常聲音，說明齒輪磨損不嚴重。

    2）降低氣缸壓力，曲軸轉動。當壓力降低時，如果活塞反作用力大，飛輪快速轉動，則缸套、活塞和活塞環的磨損程度較小。此時，油壓表讀數應不小于1，否則油壓表紅色浮標可迅速上升，而手動壓力浮標應費力。

    3）上下搖動飛輪。如無噪音或明顯晃動，說明曲軸主軸頸與軸瓦間隙小；如果轉動飛輪時沒有咔嗒聲，曲軸連桿軸頸與連桿襯套之間磨損不嚴重。

    4）柴油機容易起動，排氣無色或淺灰色，轉速平穩，無噪音，說明柴油機技術狀況良好。

    市面上，有些不良廠家利用這些外觀相同的發電機冒充，并利用假產品、真號碼、印刷假出廠資料等手段樹立品牌，以假亂真，從而達到大幅度降低成本的目的。

常見發電機的技術優缺點分析及其代表

1.渦輪增壓發動機(Turbo)

增壓技術是提高發動機進氣能力的一種方法。采用壓縮機提前壓縮進入氣缸的氣體，提高進入氣缸的氣體密度，增加進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需求，從而達到提高發動機功率的目的。

優點:在不增加發動機排量的情況下，功率和扭矩可以大大提高。

缺點:渦輪工作遲滯，維護成本高。

代表型號：寶來1.8T速騰1.8T途安1.8T帕薩特1.8T奧迪A41.8T/2.0T奧迪A62.0T。

2.機械增壓發動機(Supercharger)

機械增壓壓縮機直接由發動機曲軸驅動，其優點是響應性好，但需要消耗部分能量，因此機械增壓不能產生特別強大的動力，特別是在高速時，從而影響發動機轉速的提高。

優點:響應性好，完全沒有渦輪遲滯，可以隨時輸出源源不斷的扭矩。

缺點:高速時會產生大量摩擦，影響轉速的提高，噪音大。

代表車型:北京奔馳E200K路虎攬勝運動版。

常見故障及解決方法

查看連接線路。

確認每一個接線端頭的連接位置是否正確可靠。

發電機組輸出端B必須加彈簧墊片緊固連接。

發電機與插接器相連，其插座與線束塞的連接必須鎖定，且不能有任何松動。

查看噪音是否存在。

如果發電機發生故障(尤其是機械故障)，如軸承損壞、軸彎曲等，都會在發電機運行時產生異常噪音。檢車時，發動機節氣門逐漸開大，發動機轉速逐漸升高，同時聽發電機是否有異常噪音，若有異常噪音，應拆下發電機，再分解檢修。

發電機組電壓試驗。

在本實驗中，安裝有催化排氣凈化裝置的汽車，發動機的運轉時間不得超過5min。

::當發動機停止運轉而不使用車上的電力設備時，測量蓄電池電壓，該電壓稱為參考電壓或基準電壓。

開動發動機，使發動機轉速保持在2000r/min，在不使用汽車電器的情況下，測量蓄電池的電壓，這個電壓叫做空載充電電壓。無負載充電電壓應高于基準電壓，但不能超過2V。如果電壓低于參考電壓，說明發電機沒有發電，則要檢查發電機、調整器、充電系統線路。

::當發動機轉速保持在2000r/min時，接通電器附件，如暖風機、空調和前照燈遠光燈等，當電壓穩定時測量電池電壓，此電壓稱為負載電壓。負荷電壓至少要高于基準電壓0.5V。

●如有問題，可以檢查充電電流為20A時的充電線壓降，將電壓表正極與發電機"電樞"(B )接線柱相連接，電壓表負極接蓄電池正極樁電壓表讀數不能超過0.7V；將電壓表正極與調整器外殼相連，另一端接發電機外殼，電壓表讀數不能超過0.05V；當電壓表一端與發電機外殼相連時，當另一端接一個電池負極時，電壓表示數不能超過0.05V。如果顯示值不符，應清洗、緊固相應的連接線頭和安裝架。