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    通過幾十年的開展，我國混凝土機械已經(jīng)成為建造機械的重要組成部分，在整個建造機械職業(yè)中占有適當?shù)谋戎兀研纬奢^大規(guī)劃的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品性能有了進步，商場競爭也越來越劇烈。

    國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建造的持續(xù)開展帶動了國內(nèi)產(chǎn)品混凝土職業(yè)的騰飛，施工規(guī)劃和規(guī)劃的擴展更是促進了工程機械以及相關(guān)混凝土運送機械的高速開展，為混凝土攪拌拖泵提供了較大的商場空間。

混凝土輸送泵泵送中要點

混凝土輸送泵在泵送過程中，混凝土應(yīng)保證連續(xù)供應(yīng)。盡量不使用有明顯凹坑的泵管，以減少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。如果不能連續(xù)予以供料，那么可放慢混凝土的泵送速度。另外脫節(jié)時，泵機不能停止工作，而是每隔4-5分鐘，讓混凝土泵進行正反轉(zhuǎn)動，以此防止管道內(nèi)拌合料的結(jié)塊或沉淀，若泵送停歇超過45分鐘時，則應(yīng)清洗干凈后再重新予以泵送。

混凝土輸送泵在泵送混凝土時，應(yīng)使料斗內(nèi)持續(xù)保持一定量的混凝土，這樣可以防止料斗內(nèi)進入空氣，造成混凝土逆流，形成堵塞，若一旦出現(xiàn)這種問題，則需將泵機予以反轉(zhuǎn)，使混凝土退回料斗，當空氣出去后再進行正常泵送。

值得注意的是，泵送過程中，應(yīng)每2小時換一次水洗槽里的水，同時檢查泵缸的行程，如有變化，可以及時予以調(diào)整。另外為了減少缸內(nèi)壁的不均勻磨損，開動長行程。只在啟動時和混凝土坍落度較小時，進行短程泵送混凝土。

    建筑的類型和結(jié)構(gòu)輸送泵的性能隨機型而異，選用機型時除進考慮混凝上澆筑量以外，還應(yīng)考慮建筑的類型和結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)要求、現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境等。一臺混凝土輸送泵的電機功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低。通常選用的混凝土泵車的主要性能參數(shù)應(yīng)與施工需要相符或稍大，若能力過大，則利用率低；過小，不僅滿足不了施工要求還會加速混凝土泵車的損耗。

    施工業(yè)務(wù)量所用混凝土輸送泵車的數(shù)量，可根據(jù)混凝土澆筑量、單機的實際輸送量和施工作業(yè)時間進行計算。當配管的傾斜度大于4-7度時，由于輸送管內(nèi)混凝土自流，而出現(xiàn)空洞或混凝土離析而使輸送泵出現(xiàn)堵管。對那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土輸送泵送施工工程，除根據(jù)計算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產(chǎn)10~15 萬m3 的混凝土攪拌站，需裝備 2~3 輛混凝土地泵。

    混凝土泵車的產(chǎn)品性能在選型時應(yīng)堅持高起點。4）因混凝土輸送缸嚴重磨損而引起的漏漿若每次更換活塞后，水箱中的水很快就變渾濁，而活塞是好的，則表明輸送缸已磨損，混凝土輸送泵此時需更換輸送缸。若選用價值高的混凝上泵車，則對其產(chǎn)品的標準要求也必須提高。對產(chǎn)品主要組成部分的質(zhì)量，從內(nèi)在質(zhì)量到外觀質(zhì)量都要與整車的高價值相適應(yīng)。輸送泵車采用全液壓技術(shù)，因此要考慮所用的液壓技術(shù)是否先進，液壓元件質(zhì)量如何因其動力來源于發(fā)動機，因此除考慮發(fā)動機性能與質(zhì)量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質(zhì)量等。