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噴漆車間廢氣凈化裝置催化燃燒設備的使用

噴漆車間廢氣產生的廢氣成分種類很多，烤漆廢氣也就是在噴涂涂料的時候產生的廢氣，這些廢氣的主要構成成分是苯、、二以及一些粉塵顆粒等，大多數的噴涂廢氣還包含了、、以及一些醚類物質。現在治理噴漆廢氣比較先進的方法就是rco催化燃燒法。

　　rco催化燃燒法：

　　催化燃燒法是在催化劑的作用下將廢氣中的有機污染物完全氧化成CO2和H2O。催化燃燒法的起燃溫度低，安全性能好，對需凈化有機物的濃度限制小，這使催化燃燒法較多應用于低濃度有機污染物的處理，但廢氣中的塵粒和霧滴有可能使催化劑壽命降低，因而催化燃燒法不宜于處理含塵粒和霧滴的有機廢氣。

　　1 催化燃燒催化劑催化燃燒的催化劑有柜金屬催化劑、非柜金屬催化劑和稀土金屬催化劑，通常將催化劑的活性組分載到載體上制成粒狀或蜂窩狀使用。

　　2 催化燃燒法的流程與設備

催化燃燒法的流程具有以下特點

催化燃燒法的流程具有以下特點：

　　1、進入催化燃燒裝置的氣體首先要經過預處理，除去粉塵、液滴及有害組分，避免催化劑床層的堵塞和催化劑的。

　　2、進入催化劑床層的氣體溫度必須要達到所用催化劑的起燃溫度，催化反應才能進行。因此對于低于起燃溫度的進氣，必須進行預熱使其達到起燃溫度。特別是開車時，對冷進氣須進行預熱，因而催化燃燒法適用于處理連續排出的有機廢氣。

　　3、催化燃燒有機廢氣會產生一定量的反應熱，在產生熱量大時，應注意回收反應熱。

　　廢氣通過催化燃燒爐內的熱量回收達到的排放標準。

影響RCO催化燃燒設備催化性能的因素有哪些呢?

　　一、不同進氣濃度對催化性能的影響以非總烴作為研究對象，其進氣濃度在150mg/L-300mg/L范圍內，設定進氣風量為2500m3/h、空速為10000h-1、催化溫度在250℃，用單因素試驗法，考察非總烴進氣濃度對催化性能的影響。

　　非總烴的進氣濃度對催化性能有一定影響，當非總烴的進氣濃度低于200mg/L時，其去除率不大于90%;當進氣濃度上升到200mg/L以上其催化性能趨向穩定，去除率超過96%。原因可能是當進氣濃度較低時，過低的濃度在沒有添加助燃劑的情況下，燃燒不充分，只有當進氣濃度達到一定值，在設定的試驗條件下，催化燃燒反應充分，繼續加大進度濃度，催化性能變化幅度不大。設定進氣風量為2500m3/h、空速為10000h-1、進氣濃度為210mg/L，使用單因素試驗法，考察不同催化溫度對催化性能的影響。

　　二、空速對催化性能的影響

　　空速在催化燃燒工藝設計是的一個重要參數，本節研究在進氣風量為2500m3/h、催化溫度為250℃、進氣濃度為210mg/L的條件下，使用單因素試驗法，設定空速為10000h-1-50000h-1之間，考察空速對催化性能的影響。

催化燃燒設備工作:

催化燃燒設備工作：

吸附脫附再生流程：當活性炭吸附飽和后，啟動脫附風機進行脫附，脫附氣體首先經過催化床中的換熱器，然后進入催化床中，在電加熱器的作用下，氣體溫度提高到280℃左右，有機物質在催化劑的作用下高溫氧化，被分解為CO2和H2O，同時放出大量的熱。釋放出來的熱量將氣體溫度進一部提高，該高溫氣體再次通過換熱器，與進來的冷風換熱，回收一部分熱量。從換熱器出來的氣體一部分直接排空，另一部分繼續進入吸附床對活性炭進行脫附。當脫附溫度過高時可啟動補冷風機進行補冷，使脫附氣體溫度穩定在一個合適的范圍內，循環利用。