遼寧井下壓裂車咨詢客服「榮豐石油」

壓裂車系列產品除具備自動控制系統(tǒng)外，山東壓裂車廠家為您分享其還具備下列性能特性：

 1.采用流線形防護構造，外觀設計美觀大方、空氣阻力小、油耗低，另外提升了電氣設備、液壓機等核心部件的防范；

 2.配備多通道全自動維護系統(tǒng)軟件，保證壓裂工程施工工作保障和可靠性；

 3.采用好的齒輪泵，排氣量大、效率、工作壓力起伏小、可靠性高。

壓裂施工作業(yè)已經(jīng)成為改造低滲透油氣藏和開發(fā)非常規(guī)油氣藏的主要手段，是提高油氣井采收率的有效措施之一，廣泛應用于油、氣井增產和注水井的增注。但隨著壓裂工藝技術水平的提高和頁巖氣等非常規(guī)油氣井的大規(guī)模開發(fā)，壓裂施工作業(yè)對壓裂車的單機功率、壓力、排量、可靠性及自動化水平的要求越來越高，單機功率1 490 kW 以下的壓裂車不能適應“萬方液、千方砂”的“工廠化”作業(yè)要求，壓裂車將朝著低成本、大功率、超高壓、大排量和智能控制的方向發(fā)展。

美國在壓裂車的設計和制造方面一直居于首要地位，產品性能先進、自動化程度高、工作壓力大、排量大、品種全，主力機型為 1 490 kW 和 1 864 kW，較大工作壓力達 160 MPa，較大流量為 2. 7 m3/min。由于北美地區(qū)的油氣田大多位于平原地區(qū)，在整機載重質量、壓裂泵布置等諸多方面不受道路條件限制，1 864 kW 以上壓裂車大都采用拖掛式結構。

目前，國內外大型壓裂車動力均采用柴油發(fā)動機，不僅燃油消耗成本高，而且對環(huán)境污染較大; 若采用天然qi發(fā)動機，則價格是同功率柴油機的 2 ～ 3 倍，壓裂車生產成本過高; 柴油—雙燃料發(fā)動機既可使用 100柴油作為燃料，也可使用柴油( 管道天然qi、CNG、LNG、油井氣等氣體燃料) 混合燃料，通過高度集成控制，實現(xiàn)柴油的無縫切換。