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發布時間：2021-08-20 19:06
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RV減速機結構設計不合理
(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。
(2) RV減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。
(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4) 軸封結構設計不合理。早期的RV減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
檢修工藝不當
在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
減速電機正反轉控制原理圖,附加涉及到的知識點
下面為減速電機正反轉控制原理圖，附加涉及到的知識點，詳情如下：
1.減速電機轉動方向變換原因；
2.電路保護裝置；
3.按鈕和接觸器的元件原理；
4.自鎖與互鎖；
5.機械互鎖的用處。
常開觸點:不按或線圈不通電時斷開,按下或線圈通電時閉合；
常閉觸點:不按或線圈不通電時閉合. 按下或線圈通電時斷開；
個問題看圖紙；
第二個問題,KM1、KM2由輔助觸點互鎖只能有一個工作。
第三個問題看常開、常閉觸點的差別；
RV減速機廠家表示相對于其他減速器來說
了解過減速機的都知道它是一款動力傳達的機構，是利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并達到較大轉矩的機構。 減速機的在降速的同時能夠提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩，以及降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。RV減速機廠家表示相對于其他減速機來說，減速機具有高剛性,高精度,高傳動效率的,高的扭矩/體積比,以及終身免維護等等的特征。 由于上述講到的減速機的特征，減速機多數都是安裝在步進電機和伺服電機上,其是用來降低轉速,提升扭矩以及匹配慣量。諧波減速機廠商闡明減速機的體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉平穩，噪聲低，具有功率分流、多齒嚙合獨用的特性，能夠適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建筑機械等等的行業上。
