礦用帶式輸送機量大從優「多圖」

帶式輸送機的結構：

托輥和機架

托輥用來支撐輸送帶，減少輸送帶運行阻力，并使輸送帶懸垂度不超過一定限度，以保證輸送帶運行平穩。托輥安裝在機架上。托輥由軸、軸承和標準套筒等組成。

托輥按用途可分為槽形托輥、平行托輥、調心托輥和緩沖托輥4種：

（1）、槽形托輥。

槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般由3個托輥組合而成，槽角一般為30度，其中兩個側托輥的間距一般為1.5m。

（2）、平行托輥。

平行托輥用來支承回空段輸送帶，一般為長托輥，下托輥的間距一般為3m,下托輥軸頭卡在機架的支座上。

（3）、調心托輥。

調心托輥多用在固定式帶式輸送機上。因該種輸送機的調心托輥是固定在會轉動的支架的當輸送帶跑偏時，跑偏側的輸送帶調心托輥向前偏轉一定角度，另一側的調心托輥向后偏轉一定角度，使輸送帶受到向中心移動的力，使跑偏所謂輸送帶被糾正過來。

（4）、緩沖托輥。

緩沖托輥裝在帶式輸送機的裝載處，用以緩和貨載對輸送帶的沖擊，從而保護輸送帶。它與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個橡膠圈。

機架：

機架按結構可分為落地式和繩架吊掛式兩種。落地式機架又分為固定式和可拆移式兩種。

(1) 固定式是將機架固定在基礎上，而拆卸式是在機架與機架之間、托輥與機架之間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個機架沒有一個螺栓。

(2) 繩架吊掛式的鋼絲繩機架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每個60m安裝一個落地緊繩托架。這種機架結構簡單，節省材料，又便于安裝。

帶式輸送機著火事故的預防

預防措施有：

（1）帶式輸送機機頭處前后20m范圍內不采用可燃性材料支護。

（2）使用合格的阻燃性輸送帶。

（3）機道做到無雜物浮煤、無淤泥積水、管線吊掛整齊。

（4）機道的消防設施齊全。機道要設置有常流水的消防水路，每隔50m設一管接頭或水閥門。機頭部要備有不少于0.2立方米的砂箱及黃砂和2個以上合格的滅火器，同時機頭部要備有不少于25m長的軟管。

（5）加強維護和保養，嚴格執行各項制度。

（6）機道內確需要進行電氣焊作業時，要有安全措施，并報礦主管領導的批準。

（7）液力耦合器使用合格的易熔合金塞，工作介質符合規定的要求。

（8）確保各種安全保護裝置齊全可靠，動作靈活。

帶式輸送機的國家標準相對滯后，無論系統圖紙、部件圖紙、計算書以及質量控制標準均需要生產廠家專門研發設計，對生產廠的技術實力、生產實力提出更高的要求，這一部分帶式輸送機往往在國家重點項目中應用，要求技術含量高、利潤率也不同于前者。輸送機械設備雖然在火力發電廠等工程項目中占投資金額較小，但產品質量對客戶的生產造成的影響較大，輸送機械廠商具備一定議價能力。

目前我國普通帶式輸送機市場 90%以上市場由國產廠商占有，國外廠商如德國蒂森克虜伯、伯曼、法國雷伊、瑞典山特維克占有一些產品市場。

隨著國內市場競爭的加劇及行業集中度的提高，部分中小企業受制于研發力量薄弱以及產品附加值較低，其未來的利潤將較低；而擁有雄厚研發實力、品牌和客戶優勢明顯、產品附加值高的生產企業，由于對上下游擁有較強的議價能力，其未來盈利穩定，利潤將保持較高水平。