荷蘭帝斯曼PA46 TW200F8點擊了解更多「川旭塑料」

PA46較其他工程塑料與耐熱塑料使用期長, 耐疲勞性佳, 耐摩擦和耐磨耗性都較好。其無潤滑的摩擦系數(shù)為0.1-0.3,是酚醛樹脂的1/4,巴氏合金的1/3左右。表面光滑堅固,且密度小, 可用于替代金屬。(5)耐化學藥品性 PA46耐油、耐化學藥品性佳。在較高溫度下, 耐油及油脂性, 是汽車工業(yè)生產中用于齒輪、 軸承等的優(yōu)選材料,耐腐蝕性優(yōu)于PA66,且 性好,使用安全。但作為尼龍材料,能被強酸腐蝕。

帝斯曼的涂料能夠適應惡劣的環(huán)境，盡管重量較輕，卻能提供工業(yè)級的強度，能抗各種惡劣天氣，抗油脂。越來越多的制造商希望帝斯曼能夠幫助他們減少對環(huán)境造成的影響。在這個方面，帝斯曼利用性能遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)溶劑性樹脂（需要珍貴的油，并且會釋放更多的碳）的水性和粉末涂層樹脂，給這個行業(yè)帶來了新的面貌。

PA46通常被用來代替特種工程塑料，具有高耐熱性。在高溫下具有高剛性和低蠕變性，價格較特種工程塑料便宜。由于PA46的高耐熱性，使其能耐受高達280℃的回流焊接溫度，并保持尺寸穩(wěn)定性。

帝斯曼PA46碳纖維復合材料助力汽車

在塑料替代金屬配件的大潮中，近日，帝斯曼集團在其先進的聚酰胺系列中植入各種連續(xù)纖維增強材料，并成功開發(fā)出多款熱塑性復合材料，將主要應用于汽車行業(yè)針對結構和半結構產品的定制化解決方案。

   基于帝斯曼EcoPaXX PA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纖維復合材料，能夠大幅減輕汽車車身和底盤零部件的重量，而玻纖增強復合材料則主要針對半結構零部件的減重。無論是何種材料，更輕盈的汽車零部件都能有效提高汽車燃油效率，降低二氧化碳排放量。