您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-11-17 03:06
【廣告】
標題3演示(可以不寫標題)
面對物流市場的新變化，用戶的新需求，正興輪轂積極求變，走在了行業前沿。輕量化、標準化、電動化、智能化等是大勢所趨，正興輪轂提前布局，采用側拉工藝對現有輪轂產品進行輕量化改進。其中，R和FF系列前后輪轂，采用鑄造工藝、全球標準化的軸承、隔套及油封等部件，對比之前主流的7噸和13噸產品系列前后輪轂產品，可減重8至10千克/輪轂。針對國內商用車電動化及智能化的快速發展趨勢，正興正在利用全球研發資源加快開發適用于重型商用車的電驅輪轂及智能輪轂。
綜合上述，也就了解為啥國內大貨車和大客車很少用鋁合金輪轂了！但是這并不能說明在大貨車和大客車上鋁合金輪轂沒有市場，目前在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率就很高。澳大利亞、南非、巴西、美國、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國。整車企業包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產拖車、的專用車企業都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些國家，如日本和韓國，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。而且宇通的3個車型已經配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個車型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業，國內一些專用車企業也開始嘗試鍛造鋁輪圈。
標題2演示(可以不寫標題)
一、正興客車專用車輪
由于客車使用的是獨特的碟剎設計，正興客車專用車輪采用外置式汽米嘴，從而使車輛行使過程中更安全；
輪輞加厚，增加防脫胎凸筋，客車高度行駛中增強車輛穩定性。
二、正興石拱車輪
正興石拱車輪
輕量化、高強度、長途車輛理想選擇！
與普通車輪相比。車輪自重減輕約20%；
輻版采用“拱形”專利設計，有效增加強度，提高承載力，減少風孔炸裂 ； 獨特的“風扇形”結構，提高散熱能力（實驗表明：車胎溫度比普通型鋼圈降低2度以上，車胎溫度每降低1度車胎可延長行駛里程5000公里，普通車胎可延長行駛3000公里。）
輪輞采用“凸筋”專利設計，有效提高輪輞強度。
高強度車輪專用鋼，獨特的拱橋式造型，使其重量比同規格的普通內胎無內胎車輪減輕約20%， 強度提高25%以上。
輪緣采用“大弧度”專利設計，有效解決了汽車在急轉彎行駛中的脫胎問題。
全國推出輕量化，高強度環保車輪，鋼制車輪行業新科技。
三、正興輕卡系列車輪
正興輕卡系列車輪
延續了正興－20系列護霸胎車輪的優良傳統，壓條采用短尾設計，車輛重載時不易咬到內胎墊帶，大邊加大設計，大邊易損部位加厚，不易炸邊，鋼圈更抗壓，使輪胎更耐用。
四、正興輪胎螺栓
正興輪胎螺栓
１、采用高強度材料精制而成，40鉻，12.9級，螺栓不易變形、敗牙、折斷。
２、墊圈采用高彈性墊圈，螺絲鎖緊不松動。
３、螺栓采用Ｍ２粗牙螺紋，鎖緊力大，不易滑絲。
４、螺孔不易涮眼，其球面弧度、墊圈弧度與鋼圈球面弧度吻合一致，結合更 緊密，輻板不易損壞。
5、螺栓長度加長，適合裝配輔板較厚的鋼圈。 “正興”品牌，，質量保證。
五、正興鋼圈墊片
由于市場車輛軸頭普遍存在問題及不良影響，接觸面小使輻板局部受力，導致輻板短時間內開裂，特別是使用過的軸頭由于磨損不一致更容易造成輻板開裂。
重載車輛在軸頭上安裝保護墊片，避免車輪與軸頭直接接觸，增加車輪輻板與軸頭的有效接觸面，避免局部受力而導致輻板開裂，延長鋼圈使用壽命。
