東風福瑞卡駕駛室空殼質量可靠「多圖」

配氣機構可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。

氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，一般包括氣門、氣門導管、氣門座圈及氣門彈簧等零件。

氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉，主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進排氣門按配氣相位規定的時刻進行開閉，并保證有足夠的開度。下面給大家介紹的是整車的構架底盤部分底盤：是整車的骨架，作用是支承和安裝發動機，變速箱，橋及其他各部件，行成汽車的整體造型，并接收發動機的動力，使汽車運動保持正常行駛。

在學習完配氣機構的組成部分之后，我們來看看發動機的呼吸系統容易出現的問題。有些人在睡覺的時候雖然會打呼嚕，并不是生病了，但發動機的配氣機構出現異響的時候，就需要檢查到底是哪個環節出現了問題

配氣機構常見的問題便是異響

凱普特駕駛室如何保養呢？

    檢查機油、剎車油，如缺少要及時補充。檢查底盤是否有漏油、漏水現象。檢查做四輪定位或動平衡檢查。檢查風扇皮帶有無破損或斷裂，調整皮帶的松緊度。檢查全車線束的連接情況，有無線皮開裂、松脫、接觸不良等現象。注意冷卻液不要換成清水。氣溫的逐漸回升，有的朋友發現水箱里的冷卻液不足，就隨意的用清水來補充。氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，一般包括氣門、氣門導管、氣門座圈及氣門彈簧等零件。這時汽車防凍已不是主題，但清水易生成水堿、水銹，而且沸點低，極易造成“開鍋”。因此不能隨意將冷卻液換成清水。同時換冷卻液時順便檢查左右兩側排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不暢，倒灌進車內

江蘇東風駕駛室暖風機保養需要注意哪些細節呢？

暖風機水箱經過一段時間的駕駛，表面有一層異物及粉塵，如不清理掉，影響散熱量。

鼓風機電機經過長時間運行，應對電機進行保養及更換，此操作過程必須由專業人員進行判斷和保養，不能私自拆卸電機，這樣容易造成短路和電機不轉，輕者燒保險，嚴重造成燒線束、著火。

電機通風管不能去掉，去掉后，易造成電機過熱、燒壞。變速電阻能使電機變擋，如長期使用一、二擋，易使電阻燒斷，影響正常使用，發現此問題，應及時更換。

操作系統經過長時間使用，操縱拉線易老化變形，使操縱不靈活或不到位，不要硬性地去搬動，避免造成零件損壞。

發現此問題應到維修站進行定，并根據具體情況進行檢修更換。通風管道也就是暖風機的1號和2號膠管，由于長時間在高溫情況下使用，極容易老化有裂紋，發現問題，應及時更換，以免發生漏水，造成水溫過高，使發動機缸蓋變形。換膠管應用配套的膠管，劣質膠管不耐腐蝕。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利于發揮空調的最J佳效果。

     新車到手,容易損壞的就是油漆了，不經意的擦碰,或是洗車不小心,油漆都會受損，

    補漆也要挑選資質合格的專業噴漆廠。沒有技術過硬的噴漆工,沒有無塵的高溫烤漆車間,是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是,千萬不要相信一些維修企業標榜的所謂原廠漆修補,那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆,車上怕是沒有哪個部件承受得起。如果水溫正常后搖臂還有異響，需要調整氣門間隙和制動間隙，如果經過調整依舊無效就需要更換搖臂才行了。因此,補漆時所用的油漆是專門用于低溫烘烤的,跟原廠漆不是一碼事。

   其次,修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因在前面已經提到了,根據使用時間的長短,車輛的油漆已經開始褪色了,完全依賴原車出廠時的色調補漆,會產生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配,只能是現調。另外為了盡可能不出現色差,哪怕只是不大的一塊車身需要補漆,維修人員也會把相關聯的車體全部重新噴。比如說,車門上有一塊地方需要補,那么維修廠往往會以防擦條為界,將上半扇或者下半扇車門全噴。6、進氣溫度傳感器安裝在進氣管中，使ECM能夠在起動時通過調整發動機噴油和開啟進氣預熱減少白煙排放，改善冷啟動性能并防止發動機進氣管內空氣溫度變得太高。這樣一來,如果有微小的色差也就不容易看出來了。