運城礦用支護網生產廠家的用途和特點「紅雨騰」

一、受力原理

抗浮錨桿受拉構件，一端錨固在建筑物底板，另一端錨固在地基的持力層中，受力過程首先是通過錨固體鋼筋與注漿體之間的作用將上拔力傳至注漿體上；出現下列情況視為破壞，終止加載：錨頭位移不收斂、錨固體從巖土層中拔出或錨桿從錨固體中拔出檢查無誤，確保孔位的準確。錨桿定位偏差不宜大于20mm。必須固定牢固，確保鉆機機架的水平度和立軸的垂直度。

四、錨桿試驗基本試驗（極限抗拔試驗，驗主要目的是確定錨固體與巖土層間粘結強度特征值、錨桿設計參數和施工工藝）：通過極限拉拔試驗得出極限拉拔力值。試驗荷載：極限標準值（2倍標準值）驗收試驗（錨桿驗收試驗的目的是檢驗施工質量是否達到設計要求）：按《巖土錨桿（索）技術規程》 CECS22-2005，檢測數量錨桿總數的5%，不少于3根，試驗荷載應取錨桿軸向拉力設計值的1.5倍。按《邊坡工程技術規范》“5%”“（5根）”。

錨桿設計應根據隧洞圍巖地質情況工程斷面和使用條件等分別選用下列類型的錨桿：

全長粘結型錨桿：普通水泥砂漿錨桿、早強水泥砂漿錨桿、樹脂卷錨桿、水泥卷錨桿端頭錨固型錨桿：機械錨固錨桿、樹脂錨固錨桿快硬水泥、卷錨固錨桿摩擦型錨桿：縫管錨桿楔管錨桿水脹錨桿預應力錨桿自鉆式錨桿（1）按照圖紙進行測量放樣，確定錨索的錨孔位置，框架的位置及幾何合尺寸。