義烏至俄羅斯貨運專線高性價比的選擇「多圖」

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印尼運送物流展ITSCL是印度尼西亞受全球運送、供應鏈管理和物流參加者希望的國際性主題活動。此次主題活動有希望變成一個的服務平臺，為運送、航運業、海港和物流服務提供商出示挑戰和機會，另外展現前沿的物流商品和服務項目。俄羅斯貨運專線

銷售市場背景

2013年，亞洲地區物流業的經營規模為2.8萬億美金，印尼是該地域增長更快的物流銷售市場之一，預估到2017年將做到四萬億美金，CGR為8%至9%。依據世行的數據信息，印度尼西亞在世界排名中，依據“物流業績考核指數值匯報”，印度尼西亞排到第63位。俄羅斯貨運專線

一般來說，每一年的11月至明年三月，為印度尼西亞進口報關的紅燈期。印度尼西亞海關會協同其他部門對進口報關開展嚴厲打擊，清關手續較以前必須大量辦理手續，更長期，假如實際操作不善，另外也會相對造成大量的花費。針對一些鮮紅色支付牌照的仰頭，也是100%會檢查。俄羅斯貨運專線

“紅燈期”解決對策

1.對于不一樣的貨物類目（每一個國家對于不一樣類目將會也有不一樣的進口規定-進口關稅&非關稅門坎）、總數，必須在送貨前確立貨物信息內容，盡量與印度尼西亞本地客戶溝通交流，本地的海關新政策出臺怎樣，此類商品是不是會碰到海關清關阻攔。若有必須，也要融合有整體實力的目的港代理商和海關關聯的裝柜規定開展裝車。俄羅斯貨運專線

假如印度尼西亞客戶沒有相對的進口權，或是具有進口權但偏淺，一般更非常容易被檢查（獲得進出口許可證API，乃至是申請辦理來到MasterList，也不意味著就能無障海關清關）。因而，可選用DDP實際操作，即選用一些不錯的進口仰頭代理商進行通。俄羅斯貨運專線

 不論是DDP還是DDU實際操作，提議在訂倉時向船申請辦理14daysfreetimeofdetention（14天免柜期），那樣即便海關清關所需時間較以往長些，也并不造成或降低柜租。

印度尼西亞的進口管理方法

印度尼西亞政府部門在執行進口管理方法時，關鍵選用配額制和許可證書二種方式。俄羅斯貨運專線

可用配額管理的主要是酒精飲料及包括乙醇的立即原料，其進口配額只派發給經準許的中國公司。

印度尼西亞自17年一月一日起，對包含車胎以內的進口商品，實行進口配額限定現行政策，且在送貨前需出示箱單、及SNI申請證書查驗。SNIccc認證范疇以外的商品，需出示箱單、及相對的檢測報告申請辦理查驗。俄羅斯貨運專線

*SNI為StandarNasionalIndonesia的簡稱，英語寫法為IndonesiaNationalStandard，意為印度尼西亞的國家行業標準。根據了印度尼西亞產品質量認證計劃方案的制造商能夠應用印度尼西亞的品質標識：SNI標識。在印度尼西亞國家行業標準SNI中，有90%為推薦性規范，10%為強制規范。印度尼西亞水準較高的規范行業有：農業產品規范（如帶水果栽培技術）、農作物類規范（硫化橡膠）、、燃氣產品執行標準。俄羅斯貨運專線