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青島棧橋有著一百多年的歷史。同年6月14日，內(nèi)閣明發(fā)上諭:"擬在膠州、煙臺(tái)各海口添筑炮臺(tái)，著照所請(qǐng)。1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來(lái)當(dāng)時(shí)的膠澳視察，回京后果斷向清廷提議應(yīng)在青島口一帶設(shè)防。青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，1892年清政府派登州總兵章高元帶四營(yíng)官1兵駐扎青島，為便于部1隊(duì)軍1需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，其中一座就是棧橋，1893年竣工，長(zhǎng)200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側(cè)裝有鐵護(hù)欄。

浮橋，指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。軍1隊(duì)采用制式器材拼組的浮橋，則稱舟橋。它比古希臘歷史學(xué)家希羅多德所記，深圳華僑城浮橋波斯王大流士侵希臘時(shí)，在博斯普魯斯海峽上所建造的世1界上最早的浮橋還早五百多年。浮橋的歷黃河浮橋遠(yuǎn)景史記載以中國(guó)為早。 <詩(shī)經(jīng)·大雅·大明>記載：“親迎于渭，造舟為梁”，記載周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮橋。東漢光武帝建武十一年（公元35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設(shè)長(zhǎng)江浮橋。西晉武帝泰始十年（274年）,杜預(yù)在今河南孟津附近的黃河架設(shè)河陽(yáng)浮橋，曾持續(xù)使用達(dá)800多年。在國(guó)外,波斯帝國(guó)居魯士大帝于公元前537年在美索不達(dá)米亞修建過(guò)浮橋;澤爾士一世于公元前 481年為進(jìn)軍歐洲曾在赫勒斯滂（現(xiàn)為達(dá)達(dá)尼爾海峽）建浮橋，以連接歐、亞大陸。

民國(guó)以來(lái)，柳江上還搭建過(guò)幾次浮橋，但全都命運(yùn)多舛，它們不是被洪水沖垮，就是被強(qiáng)行拆除。直至解放后，1950年，柳州市政府撥款修建了一座新浮橋，一直使用到1968年柳江大橋通車(chē)后才被拆除。宋代贛州經(jīng)濟(jì)有了較大發(fā)展，為了方便與外面的溝通，于是就在章、貢兩河上先后建造鋪就了東河、西河、南河三座浮橋以溝通城鄉(xiāng)。 40年來(lái)，柳江江面上的大橋?qū)映霾桓F，而且一座比一座美觀、大氣，但是，在“老柳州”的心底，美親的還是浮橋。那是有生命的橋，它見(jiàn)證了柳州人的日常生活，它隨著柳州人的喜怒哀樂(lè)而蕩漾，是秀麗江面上一道純美的風(fēng)景。

永州浮橋聽(tīng)永州人說(shuō)，浮橋創(chuàng)建于宋代，聯(lián)舟已成橋，橫跨瀟水兩岸，船上鋪木板，以鐵鏈兩根鎮(zhèn)固，氣勢(shì)非常壯觀，當(dāng)年紅1軍，占領(lǐng)道州城時(shí)，就是從這座浮橋上通過(guò)的，至今仍然是通往縣城一條重要渡口。西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋。現(xiàn)代浮橋隨著科技的發(fā)展和人們休閑娛樂(lè)的需求，現(xiàn)代浮橋應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)代浮橋的主體稱為浮筒，是由高分子聚乙烯通過(guò)大型機(jī)械設(shè)備加工而成。浮橋的構(gòu)造和老式浮橋類(lèi)似，但是在特點(diǎn)和功能上有很大區(qū)別：