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舊篷布的處理方法

舊篷布的處理方法，篷布在我們的生活中使用的非常的多，而且對(duì)于一些舊的篷布的處理方法，我們廠也有很好的處理方法，所以篷布是具有很好的使用率而且回收的價(jià)值的，具體的方法請(qǐng)看下面的介紹。

在舊篷布的處理方面很多的廠家把舊的篷布都是粉碎后再次融化做成顆粒，然后經(jīng)過工藝處理制作成為新的篷布，但是這種篷布由于是是翻新的顆粒做成的質(zhì)量很差，風(fēng)吹日曬不到一年就破損了，那么有的廠家還會(huì)把舊篷布做簡(jiǎn)單的篷布破損的縫補(bǔ)，更加嚴(yán)重的篷布破損一般不建議客戶縫補(bǔ)了，因?yàn)榫退闶强p補(bǔ)了，篷布也用不了多久。選擇篷布加工廠訂做的方式可以給人們帶來的幫助是比較多的，因?yàn)樗膬r(jià)格不同，所以作用也是不同的，相信給人們帶來的作用也是比較大的。對(duì)于那種老化的篷布直接做破壞性，不作為翻新篷布的原料，從根本上保證客戶的利益。

塑料篷布在貨車上使用時(shí)要注意的三點(diǎn)

二、需要加固的貨物需要在苫蓋篷布前捆綁加固完畢。此次整改，提出篷布式密閉要根據(jù)車輛廂體長(zhǎng)度進(jìn)行覆蓋，形成車廂全密閉，并將篷布覆蓋至鐵蓋上，形成密閉雙保險(xiǎn)，有效改善渣土車拋撒滴漏以及揚(yáng)塵污染問題。貨車丁字鐵上無殘留的舊繩頭、鐵線等廢棄物。PVC塑料篷布生產(chǎn)廠家貨物裝載高度低于車輛端側(cè)墻時(shí)，應(yīng)牢固安置篷布支架，支架高度不得低于車輛端側(cè)墻頂面高度的 500 毫米，支架突出部位與篷布接觸處應(yīng)采取防磨措施。
  三、需要注意的是篷布只能敞車使用，其他車輛和貨物裝載高度超過敞車端側(cè)墻1m以上或有押運(yùn)人乘坐的敞車不得苫蓋篷布。

聚乙烯篷布常用染料碳黑的性能特點(diǎn)（2）

（4）著色強(qiáng)度：著色強(qiáng)度可以理解為抵消白色顏料增白能力的效果。著色強(qiáng)度也是隨著原生粒子的粒徑減小和結(jié)構(gòu)的減小而提高。首先來說遮陽篷布是采用450D染色滌綸絲經(jīng)過加厚加客氣機(jī)織而成，同時(shí)還需要經(jīng)過防水UP涂層環(huán)保等工序處理，而這類遮陽篷布可以作為其遮陽帆、遮陽篷、固定篷、防曬篷等戶外所使用。
 （5）黑度：黑度是指炭黑所具有的黑色呈現(xiàn)強(qiáng)度。炭黑作著色時(shí)，黑度主要基于對(duì)光的吸收，對(duì)于特定濃度的炭黑，炭黑越細(xì)小，則光吸收程度越高。黑度除了受炭黑內(nèi)部的光吸收外，也受由于粒子表面幾何機(jī)構(gòu)的影響而產(chǎn)生了具有增亮效應(yīng)的光散射，這會(huì)降低PVC塑料篷布生產(chǎn)廠家黑度。隨著粒徑的減小，光散射程度降低。只有對(duì)于很細(xì)的炭黑，提高炭黑的濃度才能提高黑度，對(duì)于粗大的炭黑，具支配因素的光散射程度因炭黑數(shù)增加而提高，黑度反而相應(yīng)降低。