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發布時間：2021-08-17 11:42
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當前齒輪行業存在的“三重三輕”現象已成為齒輪行業進一步發展、產品水平進一步提高的阻力。
1、重技改輕研發。目前世界上一些主要的齒輪大型制造企業，利潤雖然不高，但研發費用始終保持一定額度，一般占銷售收入的3%，有的達到甚至超過5%。這些企業不追逐短期利潤，而是更看重企業的長久發展，希望保持住在行業內的競爭優勢，而這就需要不斷進行產品與研發。反觀國內企業，過分注重甚至依賴于技術改造，尤其是近年來行業內掀起了一股技改熱潮，眾多企業紛紛投入巨資，購買先進設備。電主軸及力矩電動機具有回轉精度高、無反向間隙和不用維修等優點。可以說，許多齒輪制造企業目前的硬件水平已經達到水平，但是研發費用的投入卻遠遠不夠。以陜西法士特為例，2006年的銷售收入達到25億元，但研發費用所占的比例連1%都不到。尚且如此，小企業的狀況更可想而知。
2、重實用輕基礎。國內齒輪企業通常是根據市場需求來調整生產計劃，哪些型號或品種的齒輪，企業就紛紛上馬哪些項目，產品雖具有一定的實用性，但在技術、性能上顯得較差，包括對其基礎理論的研究都遠遠不夠，這就使產品的終壽命及其性能與國外產品的差距進一步加大。齒輪的設計與制造水平將直接影響到機械產品的性能和質量，例如，在現代蓬勃的汽車工業中，通常每輛汽車中有18~30個齒部，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。
3、重眼前輕長遠。相當多的齒輪生產企業目前的發展態勢還不錯，但如果就滿足于目前的狀況，可能很快就淪落為落后企業了。我國的齒輪產品在技術水準和質量上只有很少一部分接近或達到水平，大部分連國際二流水平都達不到,其中的主要原因之一就是自主設計能力弱。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。技術能力是未來評價企業競爭力的標準之一，如果企業不重視研發，沒有長遠的戰略考慮與超前的產品儲備，根本無法跟上主機發展的步伐，現在進步的企業有可能今后就是落后的企業，甚至會被淘汰。
齒條的參數計算？
也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。
齒條參數的選擇
齒輪的跳動、全齒深、公法線、齒向是否合格一齒擺差、周節誤差是否超差。
齒輪、齒條安裝后安裝距是否合適。
齒條、齒輪嚙合間隙應是0.25*模數。
齒條全齒深、跳動、公法線特別是齒向是否合格。
預防齒輪噪音的產生，你可以這樣做！
1.載荷
針對載荷主要是依舊齒輪的承受的生產重量而言，因此，在對相應生產產品進行齒輪選擇時，要依舊產品所能承受的生產重量而定，即根據不同產品所重量對齒輪進行適當的調換，避免部分齒輪傳動過程中不能承受相應的重量產生噪音。
精銑齒輪
2.振動的頻率
部分齒輪之間由于摩擦大，速度快，造成振動速度過快而產生噪音，在對齒輪進行設計中，應當注意齒輪的運動速度，即在一定時間內規定其應當運行的周數，而不是任其過快轉動。
3.齒輪摩擦
正如上面說到的，齒輪之間摩擦過大，振動過大，相應產生的噪音也會很大，為減少齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時盡量應當選擇外表平滑的齒輪，切記不能選擇外表粗糙，摩擦力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入潤滑劑，提升齒輪件的有效運轉。
4.軸承運動
不僅要求設計這對齒輪軸承的設計，也包括了檢驗者對齒輪軸承周數的監管，要求，設計者對設計的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動中應該能承受的額誤差，以及設計齒輪中出的可能存在一定合理范圍內的設計缺陷。
