丹東國際物流門到門服務多重優(yōu)惠「駿暢國際物流」

一鍵錄入譽暢配貨APP智能物流供應鏈系統(tǒng)中并點擊提交，系統(tǒng)通過分析生成運單，并根據(jù)譽暢配貨平臺上長期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構建的匹配模型，確定所需車型情況，再從常跑線路、常運品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺上的承運商來提供此次承運服務；

再由獲得訂單的承運商在智能調度系統(tǒng)上進行派車操作，終將運輸信息反饋給的卡車司機。不僅如此，如果貨主方在運單中額外提交落地配或倉儲需求，譽暢配貨APP智能供應鏈系統(tǒng)還可通過后臺數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺達到信息匹配，迅速提。

譽暢配貨APP 是基于全國大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺。智慧共享物流的優(yōu)勢是可以將優(yōu)勢互補，運力高度整合。

為什么要說這個前提條件？就是因為我們必須看清，自己是誰？我們從哪里來？我們要向哪里去？哲學上的問題，同樣適用于企業(yè)管理。

貨代業(yè)來至于為外貿進出口行業(yè)提供訂艙、報關、裝運等服務，除了這些基礎服務外，我們還要為客戶解決一系列途中遇到的各種風險，告知客戶貨物狀態(tài)，誰都不想讓自己的貨物處于失控狀態(tài)，直到將貨物交接到終客戶手里。一套流程下來，看似所有貨代都能提供，但實際操作中，每家公司都有不同的交付標準和方式，如何體現(xiàn)不同，就隱藏在環(huán)節(jié)當中。

有形產品的差異化，人們能直觀看見、觸摸到，而服務是種體驗，在未接受服務之前，客戶根本沒辦法評估優(yōu)劣。傳統(tǒng)貨代在售前，是提供大量公司背景信息與案例，讓事實說話。當然，如果公司品備影響力，可以縮短此環(huán)節(jié)，其實，在售前與集中環(huán)節(jié)，有很多細節(jié)可以體現(xiàn)公司內部與外部的不同，提供如下建議請大家參考。

實力判定具備國際貨運代理的資格只是基本的要求。除了資質要求，如果我們合作的貨代擁有龐大的網絡、強大的實力，從安全的角度來說，也是比較有保障的。國際海運的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營航線，在這些主營航線上船次多、價格優(yōu)惠、代理點多，服務相對有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢航線。根據(jù)咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認識的時候，往往句話就會問“做哪條線比較有優(yōu)勢”。在貨代介紹之后，留心比較他們自報的航線運價，看看是否真的比別人便宜些。價格比對時，還要注意，運費不但包括海運費，還有各類雜費，要問清楚貨代所報價格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費的運費總開支，行話叫做“All in”價?！癆ll in”價才是比較接近咱們實際支出的價格，有參考價值。此外，一個貨代與否，不僅體現(xiàn)在順暢的操作、見招拆招的能力上，對裝運港、目的港法律法規(guī)、海關港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、碼頭、海關關系都要很好。

4詢價時需要注意海運運價包括幾部分，以上海港為例，出口集裝箱整箱運價中就包括海運基本運價（指船公司對外公布的運價）、BAF（燃油附加費）

 4）美國線的貨物，關于海運基本運價部分，一部分船東以采取FAK運價（所有貨種同費率）方式，一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級的費率方式，忽視這一點，貨主詢價的結果可能與實際運輸?shù)倪\價相差很大。 5)隨著互聯(lián)網 物流的改革，有些公司加強的物流軟件和平臺的建設，提供全供應鏈物流解決方案，平臺可視化，整合更多資源，服務更。在這里祝大家都能找到省心又靠譜的貨代！