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預應力錨索：利用高強度鋼絲束作為桿體，施工時對其施加預應力，較大錨固深度可達100米。具有：承載拱作用--對大跨度地下工程的頂拱提供均勻的壓應力區，以形成較大范圍的承載圈；懸吊作用--加固可能塌落的不穩定塊體，防止被節理、裂隙切割的大體積危巖塌落；對離邊墻被切割巖塊的軟弱面提供附加正應力，以增強其抗滑力。常見形式有漲殼式鋼絞線預應力錨索和砂漿粘結式內錨頭預應力錨索。

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錨桿張拉前應對張拉設備進行標定；錨固體及臺座混凝土強度均應大于設計強度的70%時方可張拉；臺座的承壓面平整，并與錨桿的軸線方向垂直；錨桿的張拉順序應考慮鄰近錨桿的影響；錨桿張拉前，應取0.1~0.2設計軸向拉力值，對錨桿進行預張拉1~2次，使其各部位的接觸緊密，桿體完全平直；預應力筋張拉應按規定程序進行，在編排張拉程序時，應考慮相鄰鉆孔預應力筋張拉的相互影響。

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錨桿（又稱土層錨桿、土釘）是在天然土層邊壁中鉆孔、放入受拉桿件、灌漿錨固形成。受拉桿按使用材料不同，可分為粗鋼筋、高強鋼絲束、鋼絞線等。邊壁上錨桿的截面面積、層數、間距、長度等經過計算確定。鉆孔直徑應由設計確定。孔內灌漿常用的有水泥砂漿和混凝土兩種，應由設計選定，確定其配合比或強度等級，一般多采用水泥砂漿灌漿。鉆孔應向下傾斜15°～35°角，具體由設計確定。

錨桿的工作原理：巷道深部圍巖中的巖石處于三軸受壓狀態，而靠近巷道周邊的巖石則處于二軸受力狀態，強度小于前者，故易于破壞而喪失穩定性。巷道圍巖被錨桿錨固后，表層巖石部分地恢復了三軸受力狀態，增大了它本身的強度，另外，錨桿還可以增加巖層弱面的剪斷阻力，使巷道周邊圍巖不易破壞和失穩，這就叫作圍巖補強作用。