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發布時間：2020-08-20 06:07
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通過發揮各級黨組織的作用，以加裝電梯為載體，帶動居民自我管理、自我服務、民主自治，建基層治理探索新路子。
費用攤分比例是大家關注的焦點。選定東麗園2街2座為突破口，引導高層住戶換位思考，設身處地考慮低層住戶利益問題，達成高低層住戶利益化共識，協商得出合理的費用攤分比例（占總投資費用的分擔比例）：2樓至6樓住戶攤分比例分別為14%、17%、20%、23%、26%。
同時，迅速組織全體住戶代表召開安裝電梯發動協商會議，討論電梯安裝方案、電梯品牌型號選定、工程費用分攤等,并選出6樓1戶業主黨員代表負責聯系安裝有關業務，形成由市民群眾提交“訂單”、社區黨委牽頭“接單”，物業公司、熱心黨員群眾共同“做單”的基層治理格局。
在過程中，黨員發揮帶頭作用。業主黨員代表主動包辦挑電梯、選工程隊、計分攤費用等各項工作，全程跟進負責，攻克審批流程繁雜問題。每層樓的黨員住戶挨家挨戶宣傳政策、收集信息，動態掌握反映社情民意，居民群眾意見統一難問題。四是業委會兜底管理。在街道辦事處、居委會、業委選委會和物管公司的共同努力下，順利選出東麗園小區業主，為電梯加裝工程和保養維修等服務提供組織保障。
老舊住宅加裝電梯可申請補助？
從2016年核發25宗《建設工程規劃許可證》，到2019年截至9月底已實現全區發證量過百，廣州市白云區老舊住宅加裝電梯工作提速。今年以來，白云區規劃受理加裝電梯類案479宗。
電梯報建數翻倍增長
今年規劃受理479宗
“我住在6樓，每層樓有十多級階梯，爬一層樓就要停下來休息一下。”家住同德街怡心苑小區5樓的何伯告訴記者，由于身患、，每次上樓梯他都要花半個小時。像何伯這樣的例子，在白云區的一些老舊小區還有很多。隨著城市居住環境改善的需求，舊樓加裝電梯的需求也日益凸顯。
記者了解到，同德街是典型居住功能的社區，舊樓宇數量多、老齡化比例高，眾多小區樓房樓齡基本上都有20年，不少是樓層高的步梯樓，上下樓等出行問題已經成為日常困擾居民尤其是長者的“老大難”問題。
老舊小區加裝電梯如何分攤費用？
上海是一個“參差不齊”的城市。楊浦、虹口區的老上海的街頭，四處林立著經歷上海風云變幻的老公房，老公房里住著很多見證上海滄桑的老人。
而很多這樣的房子，沒有電梯，為老人的生活帶來極大的不便。“老房煥新”步履維艱老舊住房加裝電梯已不是一件新鮮事。
2016年上海市住建委、規土局發布的滬建房修聯〔2016〕833號文件中即已提到【本市既有多層住宅增設電梯】一事，隨之在今年的政府工作報告中又再次被提及。
據非資料，2016年至今3年間，上海市僅有137臺電梯已完工投入運行，73臺正在施工，占上海市所有非電梯樓棟的0.05%。
“老房煥新”可謂步履維艱。
首先，加裝電梯需要滿足如下幾個條件：房屋基本狀況允許物業管理區域內2/3業主同意加裝幢90%以上業主同意且其他業主無明確反對意見據貝殼研究院統計，上海市超過99.9%以上的無樓梯樓棟都不高于7層，90%以上的業主同意就意味著2~7層所有的業主必須都同意且1樓還必須有部分業主同意。
雖然為了進一步推進這一項目，上海市當前已將90%的比例降至2/3，但同樣必須征詢相鄰業主和利益相關人的意見。所以，若是一樓、二樓業主堅決不同意，那么這一措施仍然是非常難落地的。
安裝電梯本是一件利民惠民的好事，遲遲無法大規模落地，根本的原因還在于各項費用的分配矛盾以及安裝電梯對本棟樓價值結構的產生的影響從而造成業主的心理落差。
主要表現在以下兩個方面：高樓層房源會因為電梯升值而低樓層卻仍保持原價甚至有貶值的風險電梯的增設會增加高樓層的交易機會從而使低樓層的房源相比以前不那么好賣
