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冷庫(kù)維修小常識(shí):組合冷庫(kù)門(mén)

組合冷庫(kù)維修小常識(shí)：組合冷庫(kù)門(mén)啟動(dòng)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)機(jī)不停止或庫(kù)溫不到就停機(jī)。

(1)、檢查冷凝器上是否有污物，散熱不好會(huì)導(dǎo)致制冷機(jī)冷凝壓力過(guò)高，為了保護(hù)壓縮機(jī)，在壓力控制器的作用下機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)，等到散熱良好后，按一下壓控器上黑色復(fù)位按扭，機(jī)器即可自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。

(2)、控制器的參數(shù)設(shè)定有誤，重新設(shè)定即可。

(3)、制冷不好，請(qǐng)參考故障2 。

(4)、溫控失靈。

(5)、電器損壞。

冷庫(kù)建造過(guò)程中,材料的使用上也是一門(mén)學(xué)問(wèn)

在冷庫(kù)的建造過(guò)程中，材料的使用上也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，比如說(shuō)冷庫(kù)的外墻表面，我們噴涂成白色或其他淺色，這樣可以減少墻壁對(duì)熱量的吸收，后就是冷庫(kù)的密閉性上，前面已經(jīng)提到冷庫(kù)是一個(gè)密閉的空間，密閉性不好就會(huì)導(dǎo)致庫(kù)內(nèi)的溫度過(guò)高，這就和開(kāi)著窗戶吹空調(diào)的原理一樣，在這種情況下冷庫(kù)要達(dá)到低溫，就需要占用更大的功率，從而冷庫(kù)運(yùn)行的成本也勢(shì)必會(huì)隨之增加，所以冷庫(kù)的密閉性也是冷庫(kù)建造時(shí)不得不注意的一個(gè)問(wèn)題。

冷庫(kù)應(yīng)注意的節(jié)能控制冷庫(kù)

冷庫(kù)應(yīng)注意的節(jié)能控制

冷庫(kù)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，在壓縮機(jī)的節(jié)能負(fù)荷調(diào)節(jié)的同時(shí)，提醒您注意以下方面:

在不同工況和負(fù)荷的條件下，合理匹配壓縮機(jī)、冷風(fēng)機(jī)等設(shè)備，防止“大馬拉小車(chē)”引起的能源損耗。其中冷風(fēng)機(jī)耗能所占比例較大，約為38%～23%。

例：某萬(wàn)噸冷庫(kù)為例，該萬(wàn)噸冷庫(kù)的庫(kù)房分為20間，每間庫(kù)房的儲(chǔ)藏量為500t，每間庫(kù)房配有2臺(tái)冷風(fēng)機(jī)，每臺(tái)冷風(fēng)機(jī)上各裝有2.2kW軸流風(fēng)機(jī)3臺(tái)，全庫(kù)共計(jì)120臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)。因風(fēng)量與制冷量成正比，而風(fēng)機(jī)是按較大制冷負(fù)荷配備的，在剛進(jìn)貨期間，制冷量較大，風(fēng)機(jī)應(yīng)全部開(kāi)啟。

但當(dāng)貨物冷卻加工基本結(jié)束時(shí)，庫(kù)溫已趨平穩(wěn)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)減少軸流風(fēng)機(jī)開(kāi)啟臺(tái)數(shù)。若以每庫(kù)少開(kāi)2臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)計(jì)算，可少開(kāi)40臺(tái)共88kW，比1臺(tái)6AW-12.5型壓縮機(jī)耗能還多，節(jié)能達(dá)25%。并且，多開(kāi)風(fēng)機(jī)還極易產(chǎn)生熱量，增加系統(tǒng)的制冷耗能。

冷庫(kù)節(jié)能的自動(dòng)控制系統(tǒng)

冷庫(kù)節(jié)能自動(dòng)控制的實(shí)施過(guò)程往往是通過(guò)設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、試運(yùn)行、效果考核并修正，直至符合設(shè)計(jì)要求達(dá)到節(jié)能目的為止。冷庫(kù)節(jié)能是冷庫(kù)自動(dòng)控制重要組成部分，冷庫(kù)自動(dòng)控制由制冷和電氣兩部分內(nèi)容組成，只有在所有技術(shù)人員的共同努力下才能使冷庫(kù)自動(dòng)控制行之有效，并使冷庫(kù)節(jié)能落到實(shí)處。

冷庫(kù)節(jié)能自動(dòng)控制的試運(yùn)行也是十分重要的一環(huán)，在試運(yùn)行中應(yīng)和使用單位和專(zhuān)業(yè)廠商保持密切聯(lián)系，與使用單位分析運(yùn)行效果，與專(zhuān)業(yè)廠商商討修正措施，在冷庫(kù)的日常運(yùn)行管理中，人是主要的因素。