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達(dá)克羅施工過程中需要注意以下幾點(diǎn)：

1.高處作業(yè)

很多時(shí)候，高處作業(yè)的情況是比較多的，尤其是一些建筑物內(nèi)的涂料作業(yè)更是難以避免的。在這一過程中，必須警惕高處物體墜落的危險(xiǎn)，這一類的傷害事故出現(xiàn)的是比較多的，因此要格外留心。

2.警惕電氣類危險(xiǎn)

在達(dá)克羅施工的時(shí)候也需要使用到各類電氣，這也是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，稍有不慎可能使人體受到電1擊1或者其他傷害，后果可大可小，因此一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，做好安全防范措施。

3.噪聲危險(xiǎn)

正常情況下，一旦聲音超過100db就能判定為噪聲，這樣的環(huán)境下工作對(duì)人體的健康是非常不利的，甚至可能造成失聰?shù)臓顩r，因此必須要嚴(yán)格控制，保護(hù)施工安全。

達(dá)克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優(yōu)點(diǎn)，自問世以來，在許多工業(yè)部門包括在汽車公司如德國大眾、美國通用、福特、韓國現(xiàn)代以及日本本田、三菱等均已采用達(dá)克羅技術(shù)，并明確規(guī)定某些零件只能采用達(dá)克羅涂層防腐。除普通鋼制件外，達(dá)克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。達(dá)克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個(gè)性化的需要。達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用，大大延長了汽車的使用壽命。

1.承受熱負(fù)載零件的防腐。部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達(dá)克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破1壞，表現(xiàn)出優(yōu)異的高濕防腐性能。

2.高強(qiáng)度鋼制件的防腐。高強(qiáng)度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險(xiǎn)性，雖然可以通過熱處理驅(qū)氫，但很難徹底驅(qū)氫。達(dá)克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆，因此特別適用于高強(qiáng)度鋼制件等零件的防腐。

3.緊固件的防腐。達(dá)克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強(qiáng)度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數(shù)也是緊固件的一個(gè)重要指標(biāo)。

4.高耐蝕性和高耐候性零件的防腐。達(dá)克羅涂層是一種無機(jī)涂層，不含任何有機(jī)聚合物，因而不受汽1油、制動(dòng)油、機(jī)油、潤滑油等化學(xué)劑的侵蝕，具有1極1好的耐化學(xué)品的性能達(dá)克羅涂覆，達(dá)克羅涂覆在汽車制造中的應(yīng)用所以達(dá)克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統(tǒng)零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。世界著1名的汽車生產(chǎn)廠家，如通用、福特、雷諾、豐田和三菱等均已形成規(guī)模生產(chǎn)，并用于金屬構(gòu)件的防腐蝕處理。

　近幾年隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技水平也在不斷的提高。一些生產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)生對(duì)我們的優(yōu)劣很大的幫助。達(dá)克羅是我們?cè)谶M(jìn)行機(jī)械的生產(chǎn)加工活動(dòng)中得到的一種涂料，這種涂料的使用不但提高了工作效率，還對(duì)我們的生產(chǎn)起到很好的幫助。

　　很多人對(duì)環(huán)保達(dá)克羅行業(yè)一些相關(guān)的只是都不是很了解，今天小編就達(dá)克羅的發(fā)展歷程給大家的簡單介紹一下，希望我們的介紹對(duì)大家有所幫助。

　　達(dá)克羅設(shè)備早誕生于二十世紀(jì)五十年代末。美國的科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，防腐的技術(shù)進(jìn)入了新的臺(tái)階的革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命的短的缺陷，因此達(dá)克羅技術(shù)被美國的軍方采納成為一項(xiàng)防腐軍事技術(shù)。環(huán)保達(dá)克羅使我公司主營的產(chǎn)品之一，在現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用范圍很廣，它不但可以處理鋼、鐵、鋁及其合金，還可以處理燒結(jié)金屬，以及特殊的表面處理。

　　到了二十世紀(jì)七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達(dá)克羅技術(shù)，并且買斷了在亞太的地區(qū)的使用權(quán)。

　　中國在1994年正式從日本引進(jìn)的達(dá)克羅技術(shù)，1初的僅用于工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車零的部件后又發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件、鐵路、橋梁、隧道、石油化工、生物工程、醫(yī)1療器的械粉末冶金等多種行業(yè)。

　達(dá)克羅是一種新型的加工方式，不同于傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，使用達(dá)克羅加工的優(yōu)勢(shì)是非常大的。不僅其產(chǎn)品表面性能要相對(duì)更好，同時(shí)其環(huán)保度也是比較強(qiáng)的。畢竟現(xiàn)在我國對(duì)于環(huán)保問題是越來越重視了。那么大家對(duì)于達(dá)克羅加工有多少相關(guān)了解呢?今天小編要為大家介紹的是達(dá)克羅加工的步驟，希望大家可以仔細(xì)閱讀文章內(nèi)容并都可以從中有所收獲。如廣州“美的”空調(diào)、“皇明”太陽能熱水器、聯(lián)通通訊發(fā)射塔、中興通訊的戶外機(jī)柜體，等等。

　首先是前處理，這是因?yàn)樵趯?duì)產(chǎn)品進(jìn)行達(dá)克羅加工之前，產(chǎn)品表面一般都會(huì)存在一些灰塵，只有將灰塵處理干凈才能夠更好地進(jìn)行達(dá)克羅加工，否則就會(huì)很大程度上影響到達(dá)克羅加工的質(zhì)量使溶液不能完全的產(chǎn)生反應(yīng)。

　　前處理之后就是涂覆和烘烤工序，這兩個(gè)工序是通過交叉作業(yè)進(jìn)行的，每進(jìn)行一次涂覆就要進(jìn)行一次烘烤。一般情況下來講，涂覆和烘烤都是要做兩次的。在將產(chǎn)品的前處理工作做好之后如果合格了就要進(jìn)行下一次的涂覆了。

　　以上為大家介紹的內(nèi)容都是有關(guān)于達(dá)克羅加工的步驟，相信大家在經(jīng)過文章閱讀之后都已經(jīng)對(duì)其有了一些了解了。以上步驟完成之后就完成了達(dá)克羅的加工工作。另外，每完成一此產(chǎn)品的達(dá)克羅加工過后都要仔細(xì)對(duì)其進(jìn)行介紹，以確保質(zhì)量安全。那么關(guān)于達(dá)克羅加工的步驟就到這里了。這就要求我們?cè)谶M(jìn)行達(dá)克羅處理的時(shí)候把溫度控制好達(dá)克羅，達(dá)克羅設(shè)備需要改善的地方溫度過高對(duì)表面的處理無利。如果您還有疑問可以與我們公司取得聯(lián)系哦，我們將隨時(shí)再此恭候。