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液化天然氣的經濟優勢

　　因熱值高而經濟。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價格相對穩定受國際影響較小。LNG有比較大的存儲密度，同時在能量存儲方面，它的存儲密度也遠遠大于CNG的存儲密度。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節約燃料成本百分之二十左右，其維護保養成本也可減少百分之十。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優勢明顯。1標準方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號)，據計算，牽引車每年可節省燃料費用8-14萬元左右。自卸車每年可節省燃料費用10萬元左右。

介紹

不溶于水，密度為0.7174kg/Nm3，相對密度（水）為約0.45(液化)燃點(℃)為650，b111aozha極限(V%)為5-15。在標準狀況下，至丁烷以氣體狀態存在，戊烷以上為液體。這種存儲方式綜合了常壓存儲和高壓存儲的優點，具有需要的設備少，工藝流程簡單，操作簡便，安全系數高等優勢。是和輕的烴分子。不溶于水，密度為0.7174kg/Nm3，相對密度（水）為約0.45(液化)燃點(℃)為650，b111aozha極限(V%)為5-15。在標準狀況下，至丁烷以氣體狀態存在，戊烷以上為液體。是和輕的烴分子。

組成分類

1、按在地下存在的相態可分為游離態、溶解態、吸附態和固態水合物。只有游離態的經聚集形成藏，才可開發利用。常壓儲罐內壓力的升高將對設備產生很大的負荷嚴重的會導致設備的報廢。2、按照存生成形式又可分為伴生氣和非伴生氣兩種。伴生氣：伴隨共生，與同時被采出的油田氣。其中伴生氣通常是的揮發性部分，以氣的形式存在于含油層之上，凡有的地層中都有，只是油、氣量比例不同。即使在同一油田中的石油和來源也不一定相同。他們由不同的途徑和經不同的過程匯集于相同的巖石儲集層中。

求液化（LNG）的密度，要國家標準

  液化密度：0．42～0．46 g／cm3。 （溫度影響體積的變化，在實際液化儲存的時候，壓力和溫度都是會變化的，而且的成分雖然是，但也有其他的物質，本身就是混合物，所以密度也是不定的）

  國家有制定《液化密度計算模型規范》（GB/T 21068-2007）,不過這玩意太麻煩了，要用高等數學計算，你有興趣可以研究，標準網上都是有免費下的，找不到再問我。

  LNG運輸形式決定了其船舶建造能力成為進入市場的重要支柱，“未來幾年中國會改變對LNG看法，在造船上下更多訂單”，英國勞氏船級社亞洲總裁約翰·斯丹斯菲爾德在20日下午的會議上說。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進行，并且，分離這些氣體還要耗費大量的電。他表示，在LNG造船上中國潛力很大，從現在的5艘船會發展到2015年約35艘船。中國造船企業需要以國內船東為起點，展望國際市場，在終端建設上和日本、韓國競爭，這是挑戰，也是機遇。