沿海污泥固化車生產規格齊全「浩海疏浚裝備」

海洋工程將產生大量疏浚淤泥

     為了改善河湖的水質，保證河道正常的泄洪能力和航道、港口的通暢，包括我國在內的世界各地都在開展大規模的疏浚和清淤工程。據統計，僅我國的珠江三江洲地帶每年產生的疏浚淤泥量就達到8000m3左右，而我國每年拋入海洋的淤泥量就達到2億m3，未來十年水利。海洋工程仍將會產生大量的疏浚淤泥已成為難以回避的現實。近幾年總的趨勢是土地利用的比例越來越高，歐盟及絕大部分歐洲國家越來越支持污泥的土地利用。

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淤泥固化技術施工工藝

淤泥固化技術施工工藝：先測取疏浚淤泥的成分含量，如水含量、黏土成分和有機質含量，再根據各種物質含量配置處理用固化劑。固化劑主要成分包括起固化作用的水泥和生石灰，水泥與石灰的重量比例在1：1~ 4 : 1 之間；廢石膏用作減水劑，為水泥和石灰質量之和的1~8%； 粉砂或粉煤灰作為骨料，用量為水泥和石灰質量之和的3~5%；三級處理的目的是進一步去除某種特殊的污染物質，如除氟、除磷等，屬于深度處理，常用化學法。 然后確定固化劑的摻入比,其一般控制在5~20% ，分別進行制樣，測定凝固時間，制樣測定養護7天、14天喝28天的 抗壓強度，終確定固化劑的摻入比。

后在現場對淤泥進行固化施工：用機械設備快速使固化劑與淤泥攪拌均勻，快速充分固化。

污泥固化工序要完整順暢

根據本工程的實際情況，可組織流水作業，有組織的進行預處理（如排水）、翻挖淤泥、配比進料、攪拌、出土等工序作業，并形成流暢的作業工序鏈。由于淤泥的不均勻性，其含水率、雜質含量等的差異，我們擬采用足夠數量的挖機進行淤泥攪拌，加快施工進度。

我國大部分污泥采用填埋處置，資源化利用率較低。面對我國污水處理廠污泥產生和處置的現狀，隨著城市污水污泥產生量及污水處理廠的逐漸增多，同事也隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，城鎮居民對環境提出了更高的要求，原有的污泥處理處置方式已不能滿足環境保護和社會經濟可持續發展的需要。因此，我國污泥處理處置應在綜合考慮污泥特征1、地理位置、環境條件及經濟社會發展水平等因素的基礎上，以無害化為目標，以穩定化為受邀途徑，穩定化的污泥以土地利用為首1選方式，因地制宜地確定污泥處理處置方式，組件一批按市場經濟規律運轉和管理的城鎮污泥處理處置中心，以適應目前形勢的需求。水下清淤一般指將清淤機具裝備在船上，由清淤船作為施工平臺在水面上操作清淤設備將淤泥開挖，并通過管道輸送系統輸送到岸上堆場中。

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