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發布時間：2020-08-05 08:42
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部分用鋼行業產品價格溫和增長 7月份，PPI同比下降0.3%，去年同期為同比增長4.6%，6月份為同比零增長。其中，原材料工業價格同比下降2.9%，降幅比6月份擴大0.8個百分點，是PPI下降的主要因素之一。1月~7月份，PPI同比上漲0.2%，漲幅比去年同期回落3.8個百分點。PPI累計增速繼續保持同比微幅增長的態勢，但漲幅比1月~6月份收窄0.1個百分點，主要與7月份PPI同比負增長有關，顯示出工業品出廠價格上漲的阻力繼續增大?！ 沫h比變化來看，7月份，PPI環比下降0.2%，降幅環比收窄0.1個百分點。分行業看，7月份，黑色金屬礦采選業PPI環比增長4.6%，有色金屬礦采選業PPI環比增長0.6%，黑色金屬冶煉和壓延加工業PPI環比增長0.6%，非金屬礦采選業PPI環比增長0.5%。
美國或英國對歐盟生產的汽車征收更高關稅的風險以及自2018年三季度以來WLTP（全球輕型車輛測試程序）帶來的影響增加了歐盟汽車行業未來發展的不確定性，該行業是該地區第二大鋼鐵消費部門。此外，歐洲汽車行業正面臨著與英國脫歐不確定性和整體經濟放緩相關因素的困擾，該行業在2019年出現收縮似乎已成定局，并且可能會將汽車產線搬遷至日本。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊量約820萬輛，比去年同期減少3.1%，而且幾乎所有主要汽車市場國家上半年均出現同比下降，包括法國、意大利、西班牙、英國等。當前美國和歐洲的貿易談判未達成一致意見，特別是在汽車貿易領域。預計2019年歐盟汽車產量將下降1.4%?！ 〈送?，沒有跡象顯示歐盟的進口保障措施正在為歐洲市場做出貢獻，歐洲鋼鐵協會認為目前保障措施的設計和運作中存在缺陷，并未反映出歐盟鋼鐵市場的現實。歐洲鋼鐵協會認為歐盟將進口保障配額提高5%的決定存在風險，不過歐盟計劃根據近的進口數據將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調至3%。另外，碳排放許可證價格的上漲也給鋼鐵制造商帶來困擾。
在全球鋼鐵產能過剩和進口量不斷增長的情況下，歐洲鋼材市場價格數月以來一直處于下行通道。歐洲鋼鐵協會警告稱，由于來自海外供應商的交付量增加，歐洲鋼鐵生產商的鋼材消耗量下降，這會削弱其盈利能力。今年一季度，歐盟鋼廠向歐盟市場的發貨量較去年同期下降4%，同期來自第三國的進口量同比僅下降1%，達到1000萬噸，占歐盟鋼鐵需求的23.6%，近四分之一的水平。不過，在一季度下滑后，歐盟實際鋼材消費量預計將在今年剩余時間內穩定在年初水平附近?！ 似辗矫娣Q，由于鐵礦石和煉焦煤價格高企的壓力預計將持續到今年年底，所有鋼鐵市場參與者都越來越關注全流程鋼鐵生產成本。此外，鐵礦石供應壓力也將持續到年底?！ 似罩赋?，貿易保護主義擾亂了全球供應鏈，鋼鐵市場的保護主義導致全球市場形勢復雜化。美國在2018年3月開始實施的232條款鋼鐵進口關稅釀成新一輪貿易保護主義浪潮，導致全球鋼鐵供應鏈正在受到貿易戰的沖擊。
