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1、 外籠主要由底盤、防護圍桿及一節基礎標準節等組成。外籠入口處有外籠門并裝有自動開門機構，當吊籠上升時，外籠自動關閉。吊籠著地時，外籠門能自動打開。底盤裝有緩沖彈簧， 升降機機構 以保證吊籠著地時能柔性接觸。

2、 標準節是由角鋼組焊而成，長正方形空間桁架結構，每兩個塔身標準節的上下連接，均采用10.9級的高強螺栓、螺母緊固連接起來。每個標準節內部都設有與標準節等長的爬梯，以便操作與維修人員上下塔機時使用，且每10米有一休息平臺。各標準節均具有互換性，改變塔身標準節安裝節數，起重機可達到不同的起升高度。

施工升降機起重量限制器（載荷限制器）可以分成兩在類：一類為機械式，一類為電子式。機械式起重量限制器（載荷限制器）目前國內用得很少，主要使用電子式起重量限制器（載荷限制器）。超載傳感器在使用過程中要及時維護保養，由于使用條件比較惡劣，工作頻繁，傳感器零點可能發生改變。所以，使用一段時間后要調整零點，并定期進行靈敏度和精度檢校。

升降機的超載試驗取125%額定的載荷。載荷在吊籠內均勻布置，工作行程為全行程，工作循環不得少于三個，每一工作循環的升、降過程中應進行不少于一次制動。在無載荷情況下，運行兩個吊籠走完全程，全行程不少于三個工作循環的空載試驗，每一工作循環的升、降過程中應進行不少于兩次的制動，其中在半行程以上應至少進行一次吊籠上升的制動試驗，觀察有無制動瞬時滑移現象。升降機額定載荷試驗后，應測量減速器和液壓系統油的溫升。

概述：

該系列升降機無對重，導架按施工需要而傾斜安裝（導架軸線與鉛重線夾角≤10°），但吊籠地板始終與水平面平行。附墻支撐具有可變段和螺桿調整，適應各道附墻長度不同的要求（附墻距離12m），傳動機構有并聯雙傳動或三傳動兩種供貨形式，吊籠可以有駕駛室或無駕駛室。升降機可利用吊籠上的吊桿自行安裝或拆卸導軌架。其余的各部分均可方便的安裝及拆卸，零部件也易于更換。