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發布時間：2020-12-29 04:25
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同時，一季度國內工業企業利潤降幅仍有36.7%，降幅較1-2月僅收窄1.6個百分點。而通過歷史數據我們可以看到，工業企業利潤一般制造業投資8-12月左右。另一方面，海外疫情短期尚無明顯好轉跡象，這將拖累全球經濟增長，進而使得外需大幅走弱，從而加大國內制造業投資的壓力。從圖表12中可以看出，美國制造業PMI一般中國出口約一個季度到半年左右，3月份美國制造業PMI跌至榮枯分界線以下，且在疫情影響下仍有進一步走弱可能，因此未來中國出口下行壓力較大，而國內出口金額的6成左右則是和制造業相關的機電產品出口。另外，在疫情影響下，海外一些汽車、家電企業宣布停產，也會對鋼廠直接出口特別是板材出口形成沖擊，2020年一季度國內出口板材883萬噸，同比下降13.3%，預計二季度板材出口將進一步承壓。
根據目前安陽鋼鐵企業布局分散、裝備水平低、產業鏈條短、產品比重低、高耗能高排放等特點，同時考慮鋼鐵當前應用市場狀況和未來發展方向，未來安陽鋼鐵產業要實現鋼鐵產業、鋼鐵產品向精深加工方向升級發展。在企業方面，積極引導減量化兼并重組，提高產業集中度，增強企業和行業競爭力；在產品方面，立足于優化產品結構，鋼鐵企業要緊跟市場需求，在產品定位上求“高”、求“特”、求“精”，不斷培育壯大精深加工產品、高附加值產品及特色產品，逐步改善品種結構，拓展盈利空間，實現品牌效應；在產業鏈方面，立足于延伸產業鏈條，促進鋼鐵產業盡量向下游精深加工方向延伸，形成多個產業鏈條，逐步實現高新技術產業對傳統產業的帶動和滲透，并以此帶動全市下游裝備制造等相關產業優化升級。
管材產業鏈。進一步優化提升特鋼企業工藝裝備水平，增強深加工能力，構建管坯、毛坯管、高強油井管、耐蝕油套管、高鋼級管線管、高壓鍋爐管、液壓支柱管、軸承管、熱擴車橋管、轉向柱、附車架等管材和耐磨棒（球）、陰（陽）極材料等高能材料為主體的產品體系，推動企業由原料產業向先進裝備制造業轉型。進一步加大產品研發力度，提升工藝裝備水平，持續增強深加工能力，構建汽缸套管、化肥設備用高壓無縫管、結構用無縫管、船舶用無縫管、軸承用無縫管等高能材料為主的產品系列。
四是棒材產業鏈。鼓勵企業裝備大型化、現代化改造，重點發展系列棒材產品。圍繞做精做專圓鋼棒材，構建毛坯、圓棒、優碳鋼、冷鐓鋼、合金彈簧鋼產業鏈，建設以建筑用材、汽車用鋼和合金鋼為主要品種的200萬噸棒材產業鏈，形成年銷售收入超百億元的優特鋼生產基地，1推進現有棒材向化升級。推動西部鋼鐵企業整合，建設年銷售收入超200億的優特鋼大型鋼鐵集團。
把目光轉向汽車市場，近一段時間，從中央到地方，針對提振汽車消費推出了一系列政策。3月31日，會議決定，將今年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。3月26日，提出，鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費……一系列政策“組合拳”為穩定市場預期帶來動能，為汽車消費創造出良好的市場環境，給國內汽車市場帶來新機遇。
這些市場潛力，正是我們未來市場信心所在。不過，我們也要清醒地看到，當前經濟發展面臨的挑戰，既不能盲目悲觀，也不能盲目樂觀，要客觀、分析各種變化的因素，即時、準確研判市場走勢，強信心、穩預期，以更強的市場理念化危為機。
