網(wǎng)帶烘干機換熱器定做常用指南 北工機械質優(yōu)價低

提高翅片管式換熱器熱力性能的方法

　對翅片管式換熱器結構進行了優(yōu)化設計和改進,并采用TESCOR平臺—換熱器性能實驗臺對改進前后的換熱器的熱力性能進行了測試。提出了強化翅片管式換熱器換熱性能的兩種方法:一種是將低溫工況下易結霜的換熱器(蒸發(fā)器)翅片管設計成變間距翅片結構,使其既增加了管內(nèi)翅片的傳熱面積,又提高了管內(nèi)氣流的流速;另一種是將空調工況下的換熱器的等螺距內(nèi)螺紋管設計成變螺距內(nèi)螺紋管,以增加管內(nèi)氣流的擾動,提高傳熱系數(shù)。因復混(合)肥物料腐蝕性較大，板對采用00Cr17Ni、00Cr18，主體采用普通不銹鋼材料。并對用這兩種方法改進后的換熱器的熱力性能進行了計算,結果表明,其傳熱系數(shù)分別提高了9 8%和3 82%。

　　目前,國內(nèi)外普通且應用廣的是間壁式,其它類型換熱器的設計和計算常借鑒于間壁式換熱器。對換熱器的的研究主要集中在如何提高其換熱性能。文中作者提出了強化翅片管式換熱器換熱性能的方法,對翅片管式換熱器結構進行了優(yōu)化設計和改進。

翅片管換熱器的答疑解惑和怎樣加熱空氣

1.翅片管換熱器，其在使用過程中，是先通冷媒還是熱媒？

  翅片管換熱器，其在使用過程中，是先通冷媒，然后，再通熱媒。主要是因為，如果先通熱媒再同冷媒的話，那么，會在換熱器內(nèi)部產(chǎn)生比較大的溫差，并且，溫度出現(xiàn)急劇變化，進而，使得換熱器受損，產(chǎn)生嚴重后果。我公司對翅片管式換熱器的板對結構進行改進，將改進后的翅片管式換熱器應用于硫包復合肥車間(顆粒狀)及高塔車間(粉狀)固體物料換熱過程，現(xiàn)介紹如下。所以，才會有上述結論的，也希望大家能牢記于心，不要出錯。

翅片管換熱器的類型有哪些？

翅片管散熱器是氣體與液體熱交換器中使用為廣泛的一種換熱設備。它的類型有很多，常見的有弧形百葉窗翅片，矩形百葉窗翅片等。不同翅片形式的換熱器，其空氣側換熱系數(shù)及阻力特性均有所差異。5*10毫米的鋼帶用機械繞片方法，繞在18毫米無縫鋼管上，然后進行熱鍍鋅，也可用不銹鋼管及不銹鋼帶制成全不銹鋼散熱，SRL型散熱器則是用鋼管和鋁帶軋制的翅片散熱器，其單位長度的散熱面積比SRZ型的更大。大量的實驗發(fā)現(xiàn)：在獲得好的熱交換特性的同時，不可避免地造成了摩阻的增加。在給定的熱交換器尺寸和風機運行曲線下，壓力損失的提高必然造成空氣流速的降低，并進而使空氣與翅片壁面之間的傳熱溫差降低。其次，空調工程中所使用的大部分換熱器都是干、濕工況交替運行的，而不同翅片換熱器在濕工況下的換熱及阻力特性與干工況下相比，有很大差異。因此，如何正確選用翅片形式，對熱交換器實際工作特性的影響不容忽視，1好的是在換熱與阻力損失之間找到一種折衷的方案。

翅片管式換熱器在復合肥料生產(chǎn)中的應用：

翅片管式換熱器的傳導介質僅作為汽—氣、汽—液、液—液交換，但作為液—固交換尚未應用于工業(yè)生產(chǎn)中。文中作者提出了強化翅片管式換熱器換熱性能的方法,對翅片管式換熱器結構進行了優(yōu)化設計和改進。我公司對翅片管式換熱器的板對結構進行改進，將改進后的翅片管式換熱器應用于硫包復合肥車間(顆粒狀)及高塔車間(粉狀)固體物料換熱過程，現(xiàn)介紹如下。

 1、改進后的翅片管式換熱器結構及工作原理

　　該設備利用熱氣、蒸汽或熱水(主要根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況確定，漢楓采用冷凝熱水)通過板對與固體進行換熱，主體底部設有屋脊式分料板(角度根據(jù)物料的顆粒大小和黏度確定為110°～165°)，分料板中心距為400～500 mm，分料板板長300～400 mm。通過振動電機頻率調整控制物料在設備中的滯留時間，從而使物料按預定的溫度進行換熱。翅片管換熱器管間距與片距的選擇：通常情況下，翅片管換熱器的間距與片高主要是影響著翅化比，翅化比和管內(nèi)外介質的膜傳熱系數(shù)有很大的關系。翅片管式換熱器的板對與箱體之間是可拆卸結構;下箱體與下料斗之間為軟連接。