華沙Warsaw 中歐班列鐵路運輸品牌企業「在線咨詢」

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在這一條商路上有著很多貿易的商人，列車帶來的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經濟帶。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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相較于其他的運輸方式，鐵路運輸具有以下的優勢：鐵路貨車的通用性能好，安全、正點、可靠，安全系數遠高于公路，風險遠比海上運輸小；鐵路還是綠色節能環保的交通運輸方式，電力牽引的方式，使得鐵路的廢氣排放量遠小于其他的交通運輸方式；鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、準確的運轉；鐵路運輸量巨大，國家在加大投入修建新線和改建既有線，提高鐵路運輸能力，一列貨物列車一般能運送3000t貨物。隨著“一帶一路”建設的不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來越來越密切，這就需要更加方便快捷的物流通道來滿足不斷增長的國際貿易，而設施聯通作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，中歐班列就成了連接亞歐國際運輸的新橋梁。

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運輸是物流的中心業務活動，也是物流的基本功能要素之一。大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鐵路運輸是國民經濟的大動脈，對國家的經濟發展起重大的作用。在點到點的大批量運輸中，鐵路運輸在現代運輸體系中有不可替代的作用。隨著該貨運專線的開通，有利于發展中國同歐亞各國的經濟貿易。我國鐵路與亞歐大陸橋的銜接，更是加強了與國際的經濟貿易，形成了互利互惠的良好合作關系。

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 新國際快遞模式是國際經濟快遞模式的“升級版”，其關鍵在于將空運改為鐵路運輸，即通過渝新歐進行國際快遞的運輸。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。申通俄羅斯公司相關負責人表示，這一模式在運輸時間上比經濟模式慢，但運費便宜不少，將降至每公斤10元左右。如果進展順利，新模式在試運行2-3次后，便可以實現常態化運輸。 

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國際鐵路貨物運輸是通過鐵路運輸形式的國際貨物流轉，主要是通過國際相接的鐵路運輸網絡和接軌車站完成貨物運送。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。要求在國際間形成相互連接的鐵路網絡。我國的國際鐵路網絡形成已有百年歷史，早期的國際鐵路通道也是隨著鐵路在中國開始建設同時出現。我國現有的11個國境鐵路口岸車站就有6個是在新中國成立前建成的。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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中歐國際鐵路運輸的開行不僅僅是國家間的貿易往來，更是經濟政治的進一步交流與發展，來往的列車不僅僅帶去經濟實惠的貨物，更帶去了人民對和平的珍視，對友好發展的誠意。如今中歐班列將自己強大的運輸能力展現了出來，給國內的企業吃了一顆定心丸，相信未來會有更多的國內企業通過中歐班列開展國外的業務。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業意識到中歐國際鐵路運輸的巨大經濟優勢和深遠的國際影響，中歐班列已經成為鐵路發展的一道新的風景線。

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中歐班列就是中國發往歐洲的鐵路貨運集裝箱班列，自2011年運行以來，貨運量逐年增加，至今年共發運了800多列，僅2015年前7個月就發送了328列，近兩年增加的趨勢非常之快，目前回頭貨也呈現快速增長之勢，中歐班列已成為品牌班列。由于運輸生產沒有未完工的在產品和驗收人庫等待銷售的產成品，因此鐵路運輸企業在一定期間為完成客貨運輸而發生的運輸總支出，就是這一期間的運輸總成本。我國當初之所以開辟這條中歐鐵路貨運班列，主要是這條運輸線速度快，價格低，它只用海運時間的三分之一，航空價格的五分之一。

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自鐵路貨運組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經營、運輸模式，走市場經濟發展道路，以滿足貨主的需求為出發點，進一步貼近市場經濟發展需求，是鐵路貨運集裝箱運輸更加紅火。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業意識到中歐國際鐵路運輸的巨大經濟優勢和深遠的國際影響，中歐班列已經成為鐵路發展的一道新的風景線。筆者認為，中歐班列的發展正是鐵路貨運組織改革取得顯著成效的一個實例。中歐班列的快速發展，促進了中歐沿線各國間經貿交流發展。

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鐵路貨運班列一般都采用“五固定”的運輸方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，實現提速不提價、運輸客車化，具有物流成本低、運輸、運到時限短、安全保障強、低碳環保等特點。一時間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現。班列采取全列集裝箱運輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運輸安全等級。同時，鐵路貨運班列采用快速貨車開行，時速可達120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運輸時效也大大提高。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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二00八年八月，值此廣州班列開通之際我司廣州辦事處正式成立，標志著大洋物流強項的中亞五國全鐵運輸和國際多式聯運服務在全國范圍內正式拉開帷幕。以中歐班列為代表的鐵路貨運憑借方便、廉價、高效、安全的優勢贏得了許多國內外貨主的青睞。大洋物流在中國的三大經濟圈及進出口貿易活躍的三大區域——珠江三角洲、長江三角洲、環渤海經濟圈建立起了我們自己的服務網絡，經過細心篩選,整合自己在世界范圍的代理網絡,為客戶提供點對點的服務。華沙Warsaw 中歐班列鐵路運輸

我們不僅建立起自己的品牌、影響和信用，更一直以實際行動秉承環保理念，創造著可持續發展的企業社會責任商業模式，描繪出屬于未來的多式聯運價值標準，立志成長為肩負起社會責任的代多式聯運與物流企業。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。中歐班列這一嶄新的鐵路品牌必將給“一帶一路”沿線各個國家的經濟建設帶來機遇和快速發展。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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江西吉安中歐班列

江西2018共開行贛歐班列202列，在其中出國班列164列，江西商務廳發布的數據信息顯示信息，我省2018共開行贛歐班列202列;在其中出國班列164列，進出境班列38列。贛歐班列自2016年開行至今，發展趨勢快速，已完成雙重兩開、常態運作。2018我省共開行贛歐班列是17年開行總產量(26列)的7.7倍。中歐班列開行數量逐年翻番增長，開行密度不斷加大，開行范圍迅速拓展，累計開行數量已經突破1萬列，國內運行線達65條，通達歐洲15個國家49個城市。華沙Warsaw 中歐班列鐵路運輸

現階段，贛歐班列連通了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、新疆霍爾果斯四個大通道關鍵出入境簽證路運安全通道，啟用了20好幾條亞太(含東亞)班列路線，完成輻射源歐州核心區與東亞、烏克蘭等國家和地域。江西根據滿洲里及新疆霍爾果斯港口的出國班列列入國家中鐵總公司中歐班列固定不動班列運行圖，贛歐班列開行保證隨報隨時開。下一步，江西省將突出主題雙重開行塔什干、巴黎、明斯克、漢堡包等中轉站的贛歐班列精典路線，進一步提高班列的品質和經濟效益。。今年爭取開行贛歐班列260列之上，增長30%。過去，我國內陸各省貨物出口歐洲，須經過鐵路長途運輸到沿海城市，轉駁遠洋巨輪后揚帆出海，貨物運輸時間長，運輸成本高。