貴州農用履帶式工程車廠家生產基地「路通機械」

三、氣油制動形式氣油的制動形式就更為先進，它是擁有后輪氣剎的制動配合前輪油剎，氣剎的總泵上多了一份油剎的配合裝置，既有氣剎的靈敏效果還有油剎的輔助，一般適用于重載需求的用途。副駕駛位置為了更好減少加油時間直接加裝了一份大油箱，相對來說這樣的方式是不安全的不可取，但是在山路中行駛磕磕碰碰是免不了的，加裝在其他位置不能得到很好的保護。只有副駕駛是好的選擇。車主的安全意識也是具備的。在坐墊下方配備了滅火器設備。

變速箱的位置也是保持在室內，匹配有4個擋位，以及加力檔，是常見的方式，對于這種變速箱的維修拆卸是非常麻煩的，空間過于擁擠，就單獨拆卸傳動軸可能還要拆除排氣管，設計的問題，排氣管拆卸才可以擁有足夠的空間。和其他變速箱不同的是，離合三件套的位置在于外部，內部的離合器片不單獨只有一片，它有許多片組成。這樣才可以配合拖拉機慢行拉貨的行駛。雙層鋼板結構加上雙胎的設計有效的加強了承載運輸能力，后橋離地間隙優(yōu)良，才可以在山路上“風破浪”，大速比的牙包，雖然速度慢，可是力氣大，要不然怎么可以配得上前面所提到的“乘風破浪”。

履帶運輸車是一種多用途的機械車輛，在農業(yè)和工業(yè)的應用上十分廣泛，該車可以像拖拉機一樣進行更重，還可以像翻土機一樣在土地上進行平整操作，自從使用了履帶式運輸車輛不管是在農業(yè)還是在工業(yè)上都起到了重要推動作用。履帶運輸車造型獨特，既具備了傳統(tǒng)機械車輛的特點同時擁有多種性能。

需要了解的履帶運輸車的優(yōu)勢及特點

工程履帶運輸車

履帶運輸車的結構優(yōu)勢：

1、以橡膠履帶、輪系代替了傳統(tǒng)輪式行走，承載能力大、抓地力強，噪音低，同時履帶式行走裝置增大了機器與地面的單位接地面積，不傷害農田及柏油路面。

第二，輪胎車輛通行能力差，有超過輪子半徑的高坎和崖壁，就上不去，下不來。而履帶車輛是以誘導輪的高度為越坎能力，一般可以上到0.8-1米的高坎，可以從車體長的垂直崖壁開下來。

第三，輪胎車輛越野能力差，有大于輪子直徑的寬溝或者深坑，就無法通過。而履帶車輛的越壕寬，是以車體的一半計算的，車體越長，越壕寬越寬，如車體6米的59坦克，可以越過2.9米寬的壕溝。對此，越野車輛望塵莫及。

第四，輪胎的花紋淺薄，地面附著力小，遇到沙地，冰雪地、草地、坡地，水里，很容易打滑而無法前進。