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對于鋼鐵行業來說，上述三大方案重點強調了三個方面：一是壓減產能，方案要求在2019年12月底前，天津、河北、山西均有鋼鐵產能的壓減，其中河北壓減產能達1400萬噸，此外，河北、陜西、山東壓減焦化產能共計2300萬噸以上。二是超低排放改造。方案要求，2019年12月底前，河北、江蘇、山西、陜西共計完成鋼鐵超低排放改造2.12億噸。三是實施差異化應急管理。方案特別強調，對2018年產能利用率超過120%的鋼鐵企業可適當提高限產比例。　　明年“鋼需”僅增1%？　　10月16日，世界鋼鐵協會發布2019年和2020年短期鋼鐵需求預測結果。根據該組織的預測，2020年中國的鋼鐵需求預計增長1.0%，這一數字顯著低于2019年的增長水平。　　根據發布的10月份宏觀數據，盡管大部分數據不及預期，但與鋼材消費關聯度房地產指標表現亮眼，10月份房地產投資增速小幅回落，但新開工面積、土地購置面積、銷售面積等多項指標出現改善，好于預期。

有力地調控了價格上漲。經濟規律告訴我們，供求關系與價格漲跌有著密切聯系。供應缺口，當然要推動價格上漲，供求缺口越大，價格漲勢越猛，而且對于這種價格上漲，行政措施干預一般效果不大。也正是因為今年鋼鐵企業的積極增產，出現了兩位數、或者接近兩位數的鋼鐵及鋼材產量增速，所以才抑制了鋼材價格的上漲，實現了PPI價格指數與整體物價水平的相對穩定，進而為宏觀逆周期調節提供了操作空間。必須指出的是，因為多重因素的影響，2018年中國鋼材價格水平偏高，其實不利于宏觀經濟的長遠健康發展，而今年鋼材價格水平的同比下降，則是“虛火”降溫，“泡沫”溢出，向其合理水平回歸。　　不僅如此，鋼材銷售價格的回落，還相應降低了制造業原材料成本，提高了下業的價格競爭力，尤其是增強了制造業的出口競爭成本，對于宏觀經濟大局和鋼材間接出口利大于弊。

　近年來，國內一些鋼鐵企業將傳統貿易與衍生工具相結合，在全產業鏈深度整合的基礎上，探索開展期現融合、充分利用工具，不斷創新和完善鐵礦石貿易模式。　　當前，鋼鐵行業競爭日趨激烈，原料和產品價格波動成為影響國內外產業鏈企業發展的主要風險來源。尤其是今年在境外、颶風天氣以及國內需求調整的多重影響下，鐵礦石價格經歷了“過山車”，這為境內外企業帶來了巨大挑戰。　　據了解，永鋒國貿此前與國際礦山、貿易商多次開展基差貿易，在探索利用工具方面走在了行業前列。在李超看來，相比較傳統的長協、普氏指數定價等模式，基差貿易模式有三方面的優勢：一是定價周期更加靈活。企業可以選擇更加符合自身需求的定價周期。二是易于實現風險防控。市場提供了公開、透明、實時的價格信號，讓企業根據市場變化動態管理交易和庫存。這樣，無論雙方采用何種點價方式，都可以通過預先設計的業務流程，大幅降低違約風險。三是增加定價的透明度。由大量產業企業和投資者公開交易形成的價格更公允、更能反映供需格局，避免指數定價小樣本決定大市場的局限性。

下游用鋼行業提質增效的影響。數據顯示，10月份我國高技術制造業、裝備制造業和消費品行業PMI分別為51.4%、50.3%和50.8%，分別高于制造業總體2.1個、1.0個和1.5個百分點，均運行在景氣區間。制造業內部結構繼續優化，向高質量發展，對鋼材需求在質和量上都提出更高要求。因此，鋼貿商應根據下游用鋼行業對鋼材需求的變化，調整經營策略和市場定位，尋找新的效益增長點。