電動車充電樁加盟量大從優「來充充電站」

直流充電樁能夠判斷充電連接器、充電電纜是否正確連接，連接正確后，充電機才允許啟動充電，連接不正常時，能立即停止充電，并發出報警信息。直流充電樁的風道設計是關鍵。風道設計除了結構上的學問，需要在充電樁里面安裝有風扇，雖然每個充電模塊里面都有風扇。根據實際充電電流及充電電壓的大小，充電機往往需要并聯使用，因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能，充電機輸出經過充電直接給動力電池進行充電。

充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統一，兼容性好，質量穩定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和招標能力。

充電運營則關系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業，又是涉足國家管控的電力行業，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼幾何也未見具體數目，增值服務的空間和各種商業拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業本身卻充滿了各種不確定性。

充電樁充電時應注意的事項

一、當天充電“十分”虧電時可以用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大，所以.好確保行車過程中電池量處于正常狀態。

二、嚴禁存放時虧電在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽花，PbSO4結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

三、避免大電流放電，在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生PbSO4結晶，從而損害電池極板的物理性能。

直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。主回路的輸入是三相交流電，經過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電，給電動汽車充電。 二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急停”操作;信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態指示;顯示屏作為人機交互設備則提供充電方式設置與啟停控制操作。