電控高壓共軌試驗臺報價性價比出眾「多圖」

      高壓共軌系統由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口，由發動機驅動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。 通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌 腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。

        什么是共軌試驗臺？試驗臺說白了便是檢驗實驗的一個基本臺架，此臺架務必要真正的模擬共軌系統軟件在特殊的 辦公環境下的工作中特性及剩余油主要參數。共軌噴油器試驗臺便是模擬共軌噴油器在柴油發動機上的真正工作中特性的基本臺架。 要真正模擬共軌噴油器在柴油發動機上的工作中特性要考慮噴油器汽車上的安裝規定，即堅固聯接，無滲漏。第二，噴油器繼電器在柴油發動機上的工作中全過程和試驗臺的操縱一致，即試驗臺操縱噴油器繼電器的全過程和車里ECU操縱繼電器的全過程及方式 一致，由于繼電器的工作中全過程和響應速度對調壓閥升程、主控室工作壓力、針閥升程、油泵速度都是有危害，而且立即危害噴油器的點火提前角。針閥升程的打開時間落伍于調壓閥升程的打開時間也遠落伍于電流量的打開時間。換句話說，電流量的打開時間速率等主要參數立即危害針閥升程，后危害點火提前角和油泵時間。

      試驗臺是檢測設備市場比較新型的存在，隨著如今社會經濟的不斷進步發展，試驗臺的種類型號也在不斷的變化中，高壓共軌試驗臺就是其中主要存在，關于共軌試驗臺的那些特征性能，小編為您進行了如下概括。 高壓共軌試驗臺能滿足電控柴油共軌噴射系統發動機的結構、工作原理及故障診斷的實踐教學需要，該高壓共軌噴油泵試驗臺在控制柜的印刷電路板上安裝有故障設置開關，可輕松實現對各傳感器和執行器的斷路、虛接等故障的設置，操作簡單快捷，設置點隱蔽。

     調取診斷故障碼（DTC）  　　

     調取故障碼診斷電控系統故障，是檢修現代工程機械很重要的基本方法。通常調碼開關（故障自診斷開關）由“CHECKENGINE”警示燈閃爍讀出故障碼。

     故障碼調取方法如下：  　　

     (1)檢查存儲器連接器是否關閉。  　　

     (2)關閉啟動開關，再打開，但不要啟動發動機。  　　.

     (3)連接存儲器調碼開關。存儲器調碼開關為儀表板左下側的藍色插接器，  　　

     (4)儀表板“CHECK ENGINE”故障燈閃爍，按照故障產生的先后順序，顯示故障碼。